5月16日，全新版本的蔚来ES6/EC6正式上市，这对于这两款6字辈车型来说，也算得上是一次“小换代”，毕竟相比起老款车型来讲，新车的内饰变化确实非常明显，同时在外观的细节设计上也有改动，再加上比老款更丰富的舒适性和智能化配置，确实带来了更高的性价比。所以说到这里，接下来我们主要针对蔚来全新ES6这款车，看看它的产品实力到底如何。
首先说一下全新蔚来ES6的价格，与2024款车型一样，新车同样提供两个版本，而价格分别是33.8万元和39.6万元。
其次从动力系统上来看，蔚来ES6依然是提供了75度和100度电池的两个版本，同时再加上新车的能耗控制更低，所以纯电续航里程提升到了510公里和650公里。不过需要注意的是，新款蔚来ES6依然是基于400V平台打造的产品，所以它的最大充电功率依然是180kW，从10%充到80%需要30分钟左右的时间。除此之外，新款蔚来ES6同样标配了前后双电机动力系统，360kW的电机功率使得该车的零百加速时间来到了4.5秒。
外观方面的话，新款蔚来ES6针对前脸进行了调整，例如两侧的日间行车灯和大灯组，不过相比起老款来讲，个人认为新款蔚来ES6反而会显得有些复杂，没有老款那么简约，主要原因还是因为底部的梯型进气口比老款高了不少。而在车身尺寸方面，新款蔚来ES6的长宽高为4854/1995/1703毫米，轴距是2915毫米。
另外在智能感知硬件配置上，据悉新款蔚来ES6的激光雷达升级为等效300线的激光雷达，相比起老款的150线激光雷达会有明显的提升，而且从目前汽车领域的配置来看，300线激光雷达已经有非常明显的优势。而除此之外，新款蔚来ES6还搭载了蔚来自研的神玑NX9031 5nm车规级工艺的辅助驾驶芯片，据悉这块芯片的算力达到了1000 TOPS，相当于4颗英伟达Orin X芯片的算力。
坐进车内之后，新款蔚来ES6终于与时俱进，取消了老款车型一律采用的纵向中控屏。相比之下，新款蔚来ES6的中控屏尺寸来到了15.6英寸，并且同样是采用了OLED屏幕材质，再加上更窄的屏幕黑边，以及骁龙8295P的车机芯片，使得新车的车机流畅度和显示效果都要比老款更好一些。
而且值得一提的是，新款蔚来ES6还采用了3.0版本的NOMI娱乐主机系统，不仅有更丰富的互动场景，同时娱乐主机转动时的噪音也更小，再加上更大的旋转范围，同样为车主提供了更多的情绪价值，而这也是我个人喜欢蔚来的原因之一。
另外在座椅配置上，新款蔚来ES6的座椅基于蔚来ET9同平台打造，内部的填充物更充实柔软，同时也能带来不错的支撑性。而且从舒适性配置上来看，蔚来ES6将前排座椅通风加热按摩，以及后排座椅加热都做到全系标配，再加上标配的Nappa真皮座椅、方向盘加热，以及升级到50W功率的手机无线快充和19.4英寸的HUD系统，这些也都进一步的提升了用户的用车体验。
编辑总结
综上所述，全新蔚来ES6的这些改变也确实体现出蔚来汽车的诚意，在价格保持不变的情况下，不仅将内饰风格做到了与时俱进，同时以往需要选装的舒适性配置也进行了标配。除此之外，下放自研的5m辅助驾驶芯片，以及各种高规格智能感知硬件的升级，这些同样让全新蔚来ES6获得更大的优势。不过话又说回来，在当下被称为辅助驾驶元年的时代，蔚来汽车品牌辅助驾驶系统的表现似乎并不想当一个出头鸟，而作为最早一批开始布局辅助驾驶的新能源汽车品牌，如今蔚来汽车的辅助驾驶也让很多用户感到失望。所以看到最后，大家对于全新蔚来ES6的表现有何看法，欢迎在评论区留言。
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