近几年的汽车市场，要说变化最大的，莫过于我们消费者买车时的心态和选择范围了。
以前大家买车，尤其是家庭用的SUV，很多人首先想到的就是那些合资品牌，觉得技术成熟、质量稳定，开出去也有面子。
但现在情况大不相同，随着我们国家自己的汽车品牌，特别是在新能源领域的飞速发展，合资车的日子确实没那么好过了。
无论是德系的大众还是日系的丰田本田，都面临着前所未有的压力，过去那种高高在上的姿态不见了，取而代之的是越来越频繁的优惠和降价。
在这种大环境下，大众汽车作为进入中国市场最早、群众基础最深厚的品牌之一，它的市场策略调整就显得格外引人注目。
我们看看它的轿车阵营，朗逸和速腾这两款车，常年都是销量榜上的常客，一年加起来能卖出大几十万辆，靠的就是深入人心的品牌形象和极具竞争力的终端价格。
而在更高级别的中型车市场，帕萨特和迈腾也依然能保持相当不错的销售业绩。
但是，要说能真正体现大众当前市场策略的，可能还要数它旗下一款非常重要的中型SUV——途观L。
这款车最近在市场上的动静确实不小，很多人都在讨论它的大幅降价。
途观L的官方指导价起步就要18.68万元，顶配车型更是超过了26万元，这个价格放在几年前，是合情合理的，但放在今天，面对众多国产新能源车型的围攻，就显得有些力不从心了。
于是，大众采取了最直接也最有效的办法：降价。
现在很多地方的经销商都给出了非常大的优惠，所谓的“一口价”已经把门槛拉到了14万元以下，如果再算上厂家和地方的各种补贴，有些地区的裸车价格甚至已经下探到了12万多元的水平。
这个价格是什么概念呢？
想当年，很多朋友买一台低配的途观L，全部办下来也要20万元左右，如今花一辆国产紧凑型SUV的钱，就能买到一台合资品牌的中型SUV，这种价格上的冲击力是显而易见的。
价格下来了，效果自然也就来了。
从销售数据上看，途观L在过去的一年里，总共卖出了超过18.6万辆，这是一个相当可观的数字。
尤其是在最近几个月，月销量都能稳定在一万三千台到一万六千台之间，这充分说明，只要价格调整到位，中国消费者还是非常认可大众这个品牌和途观L这款产品的。
毕竟，它多年来积累的口碑和市场保有量摆在那里，对于很多求稳的家庭用户来说，依然是一个非常有吸引力的选择。
当然，为了实现这种高销量，大众在产品布局上也动了些脑筋。
目前市面上的途观L，实际上是两代车型一起销售。
一种是大家比较熟悉的经典款，现在叫做“出众款”，它保留了我们印象中途观L那种沉稳、耐看的设计风格，主打的就是性价比，也是这次降价的主力，绝大部分的销量都由它贡献。
另一种则是刚刚更新的“Pro款”，可以看作是换代车型，采用了大众最新的家族式设计，外观更年轻，内饰科技感也更强，当然价格也贵了不少。
这种新老同堂销售的策略非常聪明，用老款车型的大幅优惠来抢占市场份额，稳住销量基本盘；同时用新款车型来提升品牌形象，展示最新的技术，满足那些追求新潮的消费者的需求。
我们重点来看看作为销售主力的“出众款”途观L。
从车身尺寸来看，它的车长是4733毫米，轴距是2791毫米。
这个尺寸放在今天的中型SUV市场里，已经不算特别突出了。
要知道，现在很多国产的紧凑型SUV，比如吉利星越L，车长都已经超过了4米7，在尺寸上和途观L不相上下，甚至在内部空间营造上做得更好。
不过，大众在空间利用率方面一直有它的独到之处，接近2米8的轴距保证了后排乘客有足够的腿部空间。
特别值得一提的是它的后备箱，常规状态下有495升的容积，日常家用绰绰有余，如果把第二排座椅放倒，容积可以一下子扩展到1780升，而且内部非常平整，无论是搬家拉个大件电器，还是自驾游时铺上垫子临时休息，都非常方便。
不过，大众车型上那个老生常谈的缺点也依然存在，就是后排地板中间的凸起比较高，如果后排需要坐三个人，中间那位乘客的脚部空间会比较局促，长时间乘坐的舒适性会打些折扣。
再来看看车内的设计和配置。
途观L“出众款”的内饰还是我们熟悉的大众风格，整体设计比较规矩，谈不上什么惊艳，但好处是各个功能区的布局非常清晰，上手没有任何难度。
12英寸的中控屏幕和10.3英寸的全液晶仪表盘是标准配置，显示效果和反应速度都还不错，用起来很顺手。
在配置方面，它也给得比较实在，像全景天窗、自动空调、全LED大灯、8个扬声器这些大家比较看重的功能，都是全系标配。
综合它现在落地不到15万元的价格来看，能给到这样的配置水平，对于一台合资中型SUV来说，已经算是很有诚意了，完全能够满足绝大多数家庭的日常使用需求。
最后我们聊聊动力系统，这也是很多人关心的地方。
途观L提供了1.5T和2.0T两种发动机供选择。
“出众款”车型主要搭载的就是这两种动力。
其中，1.5T发动机是大众比较新的一款机器，技术上采用了米勒循环，主要优势是燃油经济性好，最大马力有160匹，官方给出的百公里加速时间是9.9秒，日常城市里开动力是完全足够的。
根据很多车主的反馈，它的百公里综合油耗大概在8升左右，而且只需要加92号汽油，后期用车成本控制得比较低。
如果对动力有更高要求，可以选择2.0T低功率版本，最大马力提升到186匹，加速感受会更轻快一些，百公里加速时间缩短到8.7秒。
它的油耗会比1.5T稍高一些，大概在9升左右，并且需要加95号汽油，用车成本会略有增加，但换来的是更从容的动力储备。
至于“Pro款”上搭载的220马力的高功率2.0T发动机，动力表现自然更强劲，但价格也高出了一大截，对于大多数普通家庭用户来说，1.5T或者2.0T低功率版本显然是更理性的选择。
全部评论 （0）