曾经30万级别的领克09，如今限时售价低至23.58万，这款中大型SUV正在用价格和实力重新定义豪华插混市场的性价比标杆
在竞争日益激烈的新能源SUV市场，领克09系列近期以令人惊讶的价格调整引发了广泛关注。2025款领克09 EM-P四驱Max大五座版本限时售价23.58万元起，相比官方指导价直降4万元-1。 而更让人意外的是，新上市的四驱探索版燃油车型限时价更是下探到19.88万元起-2，彻底打破了品牌中大型SUV的价格底线。
领克09 EM-P四驱Max大五座车型于今年5月16日正式上市。 这款车定位中大型插电混动SUV，车身尺寸为5042/1977/1780mm，轴距达到2984mm。 新车提供旷野灰、山野绿等四款车身配色，外观延续了领克家族式设计语言，前脸采用标志性分体式大灯和竖向饰条前格栅。
此次领克09系列的价格调整并非简单的降价，而是通过“限时焕新价”的方式，大幅降低了消费者的入手门槛。EM-P四驱Max大五座版原指导价27.58万元，限时价23.58万元。 而10月23日新上市的四驱探索版燃油车型，官方价23.88万元和24.88万元，限时优惠后仅需19.88万元和20.88万元。
空间表现是领克09大五座版本的核心升级点。新车拥有1366mm的超宽二排空间，坐垫长度达540mm，后排腿部空间达到1130mm。 后备厢容积在常规状态下为691L，可轻松装下2个28寸行李箱；二排座椅放倒后进深可达2075mm，容积扩展至1522L，铺上床垫即可变成2米“大床”。
内饰方面，领克09 EM-P大五座版本配备15.4英寸中控屏，提供棕色内饰配色。 特别值得一提的是新增的女王副驾座椅，拥有280mm一体4向腿托及56度调节角度，支持一键放倒功能。 第二排新增PVC材质小桌板和车内220伏电源，支持6.4kW对外放电。
动力系统是领克09 EM-P的一大亮点。该车搭载由2.0T发动机和三电机组成的插电混动系统，系统综合功率408千瓦，综合扭矩844牛·米，0-100km/h加速时间仅需4.9秒-1。 传动系统匹配3挡DHT混合动力专用变速箱。
续航方面，领克09 EM-P配备40.1千瓦时的三元锂电池，油箱容积70升，WLTC工况纯电续航里程为160公里，综合续航达1430km。 根据一位车主的实际使用反馈：“提车到现在也就加了一箱油还没有用完，充电一周充两次，一个月也才两百块不到”。
底盘方面，新车标配铝制前双叉臂、后多连杆独立悬架，底盘悬架铝制部件数占比高达48％。 还搭载FYRA-E智能电动四驱，支持智能/全时四驱快速切换。 此外，新车还可选装双腔空气悬架，进一步提升驾控体验。
智能驾驶方面，领克09 EM-P大五座版本配备高速NOA辅助驾驶系统，全国都已开通，可实现拨杆变道、上下匝道、大车主动避让等功能。 不过，新上市的四驱探索版燃油车型在智能驾驶方面相对保守，未配备NOA高阶智驾。
安全性能一直是领克品牌的基因。基于SPA架构，领克09车身热成型钢占比超35%，后排座椅背部内置防穿刺钢板。 全系标配2550mm侧气帘及全场景翻滚保护系统，触发后200ms内完成气帘点爆、车门解锁等动作。
从市场定位来看，领克09此次价格调整明显是针对理想L6/L7等竞争对手而来。 有分析认为，在2025年第三季度新能源车渗透率冲到45%以上的背景下，领克09推出高性价比的燃油和插混车型，是在激烈市场竞争中吸引消费者的策略。
领克09系列近期的价格调整，反映了当前中大型SUV市场的竞争态势。无论是插电混动版本还是燃油版本，领克09都在通过更具吸引力的价格和全面配置，争取那些在电动车和燃油车之间犹豫的消费者。
对于追求空间、性能与性价比的消费者来说，限时售价23.58万元的领克09 EM-P大五座版本无疑是一个值得考虑的选择。它不仅提供了4.9秒破百的性能和超1000公里的综合续航，还有着宽敞灵活的空间布局。而在电动车日益普及的今天，领克09依然凭借其扎实的用料、安全性能和驾控体验，展现出传统车企在新能源转型中的独特竞争力。
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