最近汽车圈里出了件挺有意思的事，上汽集团旗下的高端智能品牌智己汽车，给它的热门车型智己LS6增程版增加了一个新成员，叫做52 Max+车型。
这车一公布，很多人都觉得有点看不懂，因为它的官方指导价是24.49万元，跟已经卖了一段时间的66 Max车型一模一样。
价格一样，这不奇怪，奇怪的是，这个新款的纯电续航里程是370公里，比同价位那个能跑450公里的老款，实打实地少了80公里。
这就让不少准备买车的朋友犯了嘀咕：花同样的钱，买个续航短的，这是什么操作？
难道是厂家算错了账，还是把消费者当成了“冤大头”？
其实，这背后门道可深着呢，这恰恰说明了现在的汽车厂家，尤其是咱们中国的品牌，在造车思路上越来越成熟，也越来越懂得消费者的心思了。
咱们得先弄明白，这两款价格一模一样的车，到底差在哪儿了。
这就像咱们去买手机，同样是五千块钱，有的手机主打拍照功能，摄像头像素特别高，但可能电池容量就一般；而有的手机呢，主打超长待机，电池巨大，但拍照可能就没那么顶尖。
智己LS6的这两款车，就是这个道理，它们针对的是两种不同的用车需求。
先说说大家比较熟悉的66 Max车型。
它的核心是一块66度电的三元锂电池，供应商是咱们国内电池行业的巨头宁德时代。
三元锂电池最大的优点就是能量密度高，说白了就是在同样的重量和体积下，能储存更多的电。
所以，它能让这台车在纯电模式下跑出450公里的续航（CLTC标准）。
这个续航水平对于绝大多数在城市里生活的人来说，是非常充足的。
比如说，你每天上下班来回的路程是60公里，那充满一次电，基本上能让你安安稳稳地开上一整个星期，完全可以实现“一周一充”。
周末想带家人去个邻市或者郊野公园，只要距离不是太远，也基本都在纯电续航的覆盖范围内。
所以，这款66 Max车型，它瞄准的客户就是那些对纯电续航有比较高要求，希望日常用车能完全当成一台纯电车来开，尽可能少地启动发动机，享受那种安静、平顺的驾驶感受的人。
他们家里大概率有自己的充电桩，充电方便，把增程器更多地是当成一个长途旅行的“定心丸”。
接着，咱们再来看这次新推出的52 Max+车型。
它的电池容量是52度，纯电续航370公里，从数字上看确实是少了。
但关键就在于，它的电池类型换了，用的是磷酸铁锂电池，也就是咱们常听到的“铁电池”。
这种电池和三元锂电池是目前电动车最主流的两种技术路线，各有各的好。
磷酸铁锂电池的优点主要有三条。
第一是安全性更高，它的化学结构更稳定，不容易发生热失控，通俗点讲就是更皮实，不容易着火，对于上有老下有小的家庭用户来说，这份安心感是实实在在的。
第二是循环寿命更长，它能承受更多次的完全充电和放电，电池的耐用性更好。
对于那些用车强度很大，一年要跑好几万公里的用户，或者是不想太操心电池保养的人来说，磷酸铁锂电池的衰减会更慢一些。
第三点，它的成本相对三元锂电池要低一些。
虽然智己把两款车的最终售价定在了一样，但这说明厂家在成本控制上有了更多空间，可以确保在其他配置上不减配。
这么一分析，您是不是就明白了？
智己推出的这款52 Max+车型，并不是简单的“减配降价”，而是一种“价值置换”。
它用80公里的纯电续航，换来了更高的安全性、更长的电池寿命和一种更“随心所欲”的充电习惯（磷酸铁锂电池不怕经常充满）。
那么，什么样的人会选择这款新车呢？
比如，有些朋友住在老旧小区，安装私人充电桩的条件不具备，平时充电主要依赖外面的公共快充站，磷酸铁锂电池可以随到随充，充到100%也毫无压力，用起来更省心。
又或者，有些用户的日常通勤半径并不大，每天就是买菜接娃，跑个二三十公里，370公里的纯电续航对他们来说完全是绰绰有余，同样能做到一周一充。
相比那多出来的几十公里续航，他们可能更看重电池长期的稳定性和安全性。
所以说，智己这一步棋走得很精准，它不再是简单地用续航长短来划分高低配，而是深入到了用户真实的使用场景里，提供了两种不同侧重点的选择。
聊完了最大的不同，我们再来看看这两款车完全相同的地方，也就是无论你最后选了哪一款，都能得到的那些优秀品质。
毕竟，这24.49万花出去，买到的是一台标准的中大型智能SUV。
从外观来看，智己LS6的设计在同价位里是非常出挑的。
那套被称为“都市光影”的设计语言，让整台车看起来既科幻又优雅。
车头那条贯穿式的LED灯带，在解锁车辆时会有流光溢彩的效果，科技感和仪式感都做得很足。
车身侧面是一个非常流畅的溜背造型，加上隐藏式的门把手，不仅好看，还实实在在地降低了风阻。
它的风阻系数只有0.26Cd，这个数字在SUV里算是顶尖水平了，意味着在高速上行驶会更省电、也更省油。
车尾右下角还有一个专属的“REX”标志，低调地表明了它增程式的身份。
坐进车内，那种简约而富有科技感的氛围会立刻包围你。
驾驶座前方，15.4英寸的悬浮式中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘是绝对的主角，显示效果清晰细腻。
车机系统搭载的是智己自家的IM OS 2.0，语音控制的识别率和智能化程度都很高，你可以很自然地跟它对话，让它帮你导航、放音乐、调节空调。
在用料上，智己也保持了豪华品牌应有的水准，座椅是用Nappa真皮包裹的，而且前排标配了座椅加热和通风，这在冬天和夏天都是非常实用的功能。
车内的门板、中控台上都用了大量的软性材料和金属饰条，缝线工艺也很精致，整体的档次感营造得很到位。
空间方面，车长接近5米，轴距达到了2米95，这保证了车内，尤其是后排，有非常宽敞的乘坐空间，一家五口出行也舒舒服服。
最后，就是它们共享的那套“恒星”超级增程动力系统。
这套系统的核心是一台1.5T的增程器和一台高性能的后置驱动电机。
这里要特别解释一下，增程器这台1.5T发动机，它的工作和传统燃油车完全不同，它不负责直接驱动车轮，唯一的任务就是高效地发电，像一个随车携带的“超级充电宝”。
真正让车跑起来的，是那台最大功率达到230千瓦的电动机。
这样做的好处是，发动机可以始终在自己最省油、最高效的转速区间工作，而车辆的驾驶感受则完全是纯电车的感觉：起步快、加速平顺、动力响应直接。
反映在数据上，就是6.4秒的零到一百公里加速成绩，这个动力水平，意味着在等红绿灯时，只要你舍得踩下加速踏板，就能轻松把旁边不少挂着T字母的燃油SUV甩在身后。
而综合续航方面，一个1400公里，一个1502公里，都彻底解决了长途出行的里程焦虑，从北京开到长三角地区，中途完全可以不停车补能。
总的来看，智己汽车这次在LS6增程版上的布局，展现出了一种非常成熟和自信的产品策略。
它告诉我们，如今的中国汽车市场已经过了那个单纯比拼参数、堆砌配置的初级阶段，车企们开始真正地沉下心来，去研究不同消费者的细分需求，并为他们提供量身定制的解决方案。
在同样的价格下，是选择更长的纯电续航，还是选择更安心耐用的电池技术，智己把这个选择权实实在在地交到了消费者手中，这本身就是市场进步的一种体现。
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