讲真，看到全新日产奇骏的谍照，我的第一反应不是“哇，终于换代了”，而是“哟，ICU里这位病友，终于舍得睁眼了？”
这事儿就非常魔幻。你很难想象，一个曾经在国内市场能跟CR-V、RAV4掰手腕的顶流选手，是怎么做到精准地给自己来一记“天外飞仙”，一脚把自己从珠穆朗玛峰直接踹到马里亚纳海沟的。答案就是三个字，不，是三个缸：三缸机。
我至今都无法理解当年日产高层的精神状态，那是一种怎样的行为艺术？是在致敬什么后现代解构主义吗？在一个人人都知道三缸约等于“物理外挂式帕金森”的时代，在一个连隔壁大妈买菜车都要问一句“这车抖不抖”的环境里，日产，这个曾经以“技术日产，人车生活”为荣的浓眉大眼的家伙，大手一挥，给自己的王牌产品奇骏，上了一台“压缩毛巾”式发动机。简直是营销史上的一个巨大笑话！
这操作，不叫自信，这叫“大仙附体”，觉得自己能凭一己之力，扭转物理定律和人民群众朴素的认知。结果呢？市场用脚投票，直接把奇骏的销量打骨折了，还是粉碎性的那种。这不叫翻车，这叫直接开着车冲进了异次元裂缝，连个响儿都听不见。
现在，挨完了毒打，日产终于不装了，摊牌了。你看这个新造型，第一件事就是把那个延续了好几代的U形“大金牙”给拔了，换上了一套当下最流行的“新能源套餐A”：无边框中网+眯眯眼大灯。这说明什么？说明日产开窍了，悟了，它终于明白了一个道理：在掀桌子式的竞争里，你首先不能长得像个上个时代的古董。虽然这套设计语言说白了就是抄作业，但抄作业不丢人，挂科才丢人。活下去，比什么狗屁的家族式设计重要一百倍。
车身侧面搞得硬朗，D柱搞个悬浮顶，这些都是基本操作，属于是“老师划的重点我背了”。但有意思的是车尾，它居然还保留了现款那个味儿。这就很拧巴，像一个中年人穿上了潮牌T恤，但脚上还蹬着一双老北京布鞋。一方面想拼命融入年轻人的圈子，一方面又舍不得自己那点所谓的“品牌辨识度”。这种自我矛盾，恰恰是日产现在心态的最好写照：又想革命，又怕扯着蛋。
当然，外观都是皮相，这次换代的核心，是“赎罪”。
日产终于把那个该死的三缸机扔进了历史的垃圾桶，换上了e-POWER和插电混动。这个动作，翻译过来就是：“各位大哥大姐，我错了，我真的错了，我之前是猪油蒙了心，被夺舍了，现在我回来了，你们再给我一次机会吧！”
这就好比一个修仙者，本来根骨奇佳，非要头铁去练什么邪门功法，结果走火入魔，修为尽废，差点当场“成盒”。现在他幡然醒悟，决定废功重修，从头开始筑基。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他娘的有点贴切。
问题是，他重修了，可江湖已经不是那个江湖了。三年前，混动市场可能还是丰田本田两尊大神坐镇。现在呢？现在是“道诡异仙”的世界，满地都是比亚迪这种开了“闪电战”外挂的雷电法王，还有一堆新势力拿着各种“任意门”技术在旁边虎视眈眈。说真的，现在这帮车企搞混动，名字一个比一个玄乎，感觉再发展下去就快进到‘混沌无极天尊驱动’了，我就是想省点油啊大哥。你日产一个刚刚“金丹破碎”的选手，想在这群已经快要“飞升”的大佬面前抢饭吃，就问你怕不怕？
我作为一个曾经开过老天籁的中年人，对日产这个品牌是有感情的。那时候的日产，最值钱的东西不是发动机，不是变速箱，是它那个“玄学”——日产大沙发。你坐进去，整个世界都安静了，那是一种近乎信仰的舒适。你买的不是一辆车，是一个移动的避难所。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但奇骏换三缸，就是亲手把这个信仰砸了个稀巴烂。它告诉所有信徒：你们的信仰不值钱，我的技术参数才牛逼。这就像苹果突然宣布我们以后只用安卓系统，奔驰说我们决定全系标配手动摇窗。这是一种背叛。
所以你问我新奇骏能不能大卖？这个问题本身就问错了。
在当下这个你死我活的黑暗森林里，最好的竞争手段不是把蛋糕做大，是直接把餐厅给爆了。小米掀了桌子，乐道连蜡烛都没放过。正确的问题是，在现在这个连桌子都快被人掀了的牌局里，日产还能不能找到一张坐下继续喘气的椅子。
大卖？先活着再说吧，活着就是胜利。
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