奔驰的「中国方向盘」

奔驰的「中国方向盘」

三叉星徽的智能觉醒

一段中国代码的豪华革命

奔驰的方向盘，第一次被中国算法握紧。

不是供应商采购。不是技术外包。

是联合研发。

从地库到高速，从胡同到机械车位——全程零接管。

这套名为「飞轮大模型」的系统，今秋将随纯电CLA驶入中国街道。

而它的背后，站着八年磨一剑的Momenta。

德国豪华的「中国心脏」

2017年。苏州创业园。

奔驰带着支票走进Momenta会议室的动作，震惊了整个欧洲总部。

首个投资中国智驾公司的国际车企。

彼时谁也没想到，这张4600万美元的支票，会撬动今日的「车位到车位」革命。

训练数据？100%中国本土素材。

连老司机变道压线的习惯，都被写成代码。

测试标准？7×24小时仿真，亿公里级虚拟路测。

大雾天盲区冲出的外卖车，暴雨中逆行的三轮——系统在数字世界死磕过千万次。

“奔驰标准之严，连黄灯等待时长都要精确到毫秒。”Momenta CEO曹旭东的感慨，透着工程师的敬畏。

为什么必须是CLA？

866公里续航。800V闪充。

这些参数在2025年已不稀奇。

真正的杀手锏藏在方向盘后：

•0.1秒变灯响应——红灯转绿瞬间，电机扭矩已拉满

•无保护左转——上海襄阳路早高峰的鬼探头，系统比人早3帧预判

•机械车位泊入——误差小于5厘米，胜过90%新手司机

更颠覆的是成本逻辑。

禾赛激光雷达+华为MDC域控，硬件成本压到万元级。

比奔驰欧洲方案便宜一半。

“用中国供应链降本，用中国数据迭代，再用三叉星徽溢价。”供应链人士点破玄机。

豪华车主的「隐形保险」

人保新条款已在流传：

开启领航功能出险，责任由车企承担。

相比某些进口品牌L2+系统肇事涨保费30%，奔驰把安全感写进合同。

安全冗余设计更显「德国固执」：

端到端大模型主导决策时，传统规则算法在后台实时监控。

就像副驾坐着永不瞌睡的驾校教练。

柏林想不到的「中国速度」

当欧洲版EQE车主还在等待2026年OTA时。

北京亦庄工厂下线的CLA，出厂即解锁高速NOA。

城区领航？2026年Q2推送。

“不是技术受限，是怕豪华车主需要心理缓冲。”研发团队私下透露。

奔驰中国研发中心正以惊人速度扩张。

京沪「创新双引擎」，数字化团队增速全球第一。

字节跳动的豆包大模型已接入座舱，火山引擎助力仿真测试——中德技术生态在此交融。

方向盘后的权力转移

纯电CLA预售25.9万起的定价，藏着更深的野心。

当BBA（宝马、奔驰、奥迪）全系拥抱Momenta。

当德国工程师开始学习中国交规。

一个新时代的隐喻已然浮现：

豪华车的定义权，正从斯图加特转移到苏州算法实验室。

三叉星徽依然闪亮。

但照亮前路的，已是华夏大地的路灯。

此刻预定CLA的车主将发现：

车机激活时，系统问候语默认是——

“你好，奔驰”

而导航播报的尾音，藏着吴侬软语的余韵。