特斯拉也卖不好了，尤其是model y的销量，4月销量下降明显，被一众国产品牌超越，价格战可能要提前开启了。
在3月，特斯拉model y卖出了48189辆，但是到了4月，仅仅卖出了19984辆；model 3更惨，只有小米su 7的零头了。
由于销量下滑严重，焕新版model y从销量榜首的位置掉到了第八名，其中前7名中，有6款车型是国产车。
面对销量下滑的问题，有不少车友认为是和出口有关，因为在4月份，上海超级工厂出口车做得比较多，所以在国内可能还有一部分订单量没有消化。
但这应该不是主要原因，更深层的原因有三个：
首先是国内车主消费观念开始转变，在4月的销量榜单中，比特斯拉焕新版model y卖得好的车型，主要是廉价车型为主，售价基本不会超过20万，有的甚至低于10万，这说明大家的消费水平都有所下降了。
即使在五年免息的刺激下，也有不少车主开始考虑，花25万左右，买一辆特斯拉究竟值不值？毕竟和同价位的其他车型相比，特斯拉的配置并不高，所以开始给人一种“性价比不高”的感觉。
其次是流量开始下降，特斯拉已经不是车圈中的顶流了，和小米汽车的流量相比，感觉已经不是一个层级。
虽然小米汽车对标的是特斯拉，但是现在很多人都不愿意选择“标杆”，而是更倾向于“竞品”，在销量榜单中，小米su7卖出了28585辆，排在第四位。
如果不是小米汽车产能跟不上，估计销量会更加猛，等二期工厂建好，销量排名估计又会上升了。
最后就是特斯拉的品牌力开始下降，科技感开始缺失，这个不是说特斯拉的技术不高端，而是“上新”太慢，版本更替不符合用户预期。
对于一款五年都没有大改款的车型，一般车主听了会觉得是特斯拉的水平停滞在五年前，他们根本不愿意去主动了解。
而且流量下降之后，一般的博主或者车评人也没有更多的内容和话题去更新视频或者文章，这使得车主了解特斯拉的渠道又进一步减少，已经没有一开始那种科技创新的感觉了。
反观小米汽车就不一样，各种“黑科技”层出不穷，尤其是跑了几圈赛道之后，既让车主感觉可以媲美跑车，也让车评人有流量话题，成为车圈热点，一顿操作下来，小米汽车就和“科技感”挂钩了，品牌力自然而然就上来了。
所以小米su7最近即使遭到各种负面新闻影响，它的销量依然稳中向好。估计等小米yu7出来之后，特斯拉的处境会更加艰难。
特斯拉想要破局的方式不少，可以和小米汽车一样做好营销，好车也是需要宣传的，这样品牌力自然会上升。
然后就是做好改款车型，及时推出新车，虽然一直都有廉价车型的消息，但是几年过去了，给人感觉没有进一步的动作。
最后就是降价，这是最直接也最见效的方式了，由于大家的消费水平开始降级，能省一点是一点，特斯拉的利润不小，有操作的空间。
如果可以趁着小米yu7上市前，打一个措手不及，在6月份推出相关的优惠活动，那么估计有不少车主会入手，届时估计会有不少车企跟进，价格战或许很快又会开始。
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