说起咱国产车，这几年可真算是扬眉吐气了。搁以前，一提溜高端车，脑子里准蹦出BBA（奔驰、宝马、奥迪）。现如今呢？自主品牌也开始铆足劲往上拱，而且劲头还挺足。就拿广汽传祺来说，最近捯饬了个大手笔，拽上华为、宁德时代，扬言要搞“黄金三角”铁盟，推出“向往”车系，直愣愣地瞄准高端智电这块饽饽。
这事儿初听，挺振奋人心的。说到底，谁不盼着自家品牌能硬气一回，跟那些老牌洋玩意儿掰掰腕子？可细琢磨琢磨，这事儿真就这么板上钉钉吗？
广汽传祺，也算得上是自主品牌里头比较有头脸的一个了。早年间，靠着GS4这款“国民爆款”SUV，攒了不少人头。后来又在MPV这块地盘上发力，M8、M6也算是扎稳了脚跟。不过，单凭这些，就能撑起一个“高端智电”的绮梦吗？
得知道，高端市场可不是那么好蹚浑水的。除了要有硬茬的技术傍身，还得有品牌溢价这个玩意儿。说白了，就是得让掏钱的主儿觉着，你这车配得上那个价码。而这，恰恰是自主品牌比较捉襟见肘的。
眼下，传祺想借着跟华为、宁德时代联手，来补齐自己的短板。华为的智能驾驶、鸿蒙座舱，宁德时代的电池技术，这都是扛把子的。把这些攒一块儿，听着确实挺勾人的。
然而，幺蛾子也来了。这种“强强联袂”的玩法，真能保准一帆风顺吗？要知道，三个和尚抬水喝的故事，也不是没上演过。三个巨头凑一块，听谁的？技术走向怎么敲定？油水怎么瓜分？这些都是明摆着的问题。
再说了，高端市场这潭水，深不见底。BBA这些老玩家，也不是吃斋念佛的。它们的技术家底、品牌号召力，都不是一蹴而就的。更别提，特斯拉这种“搅屎棍”，冷不丁来个跳水价，就能让整个市场抖三抖。
当然，传祺也不是一无是处。它最大的依仗，兴许就是对中国市场的谙熟。说到底，中国消费者好哪一口，他们心里门儿清。而且，传祺在品控这方面，也积攒了一些经验。连庄8年J.D.Power中国新车质量头牌，这个战绩还是挺能说的。
可话又说回来，光有质量还差点意思。高端市场，玩的是体感，是服务，是情感附加值。传祺能不能把这些鼓捣好，才是决定它能否突围的关键。
再来说说这个“向往”车系。从现有的情报来看，配置确实堆得挺满。Nappa真皮座椅、零重力座椅、鸿蒙座舱，各种高科技玩意儿都一股脑塞进去了。可问题是，这些家什，消费者真就稀罕吗？或者说，消费者就愿意为这些玩意儿掏腰包吗？
毕竟，现在的主儿越来越精明了。他们不再一味追捧配置，而是更注重实打实的体验。智能驾驶是不是靠谱？座舱交互是不是顺手？电池续航是不是稳当？这些才是他们真正惦记的。
所以，传祺想要靠“向往”车系蹚平高端市场，还得在用户体验上多下点功夫。要真正摸清消费者的脉搏，打造出真正能戳中他们痒点的产品。
当然，咱也不能对自主品牌过于吹毛求疵。说到底，他们起步晚，底子薄，能走到今天这一步，已经挺不容易了。更何况，自主品牌向上突围，不仅仅是企业自家的事情，也牵扯到整个中国汽车产业的命脉。
当我们一门心思地把自主品牌向上遇挫的原因归咎于技术拉胯、品牌孱弱时，是不是忽略了，消费者对自主品牌由来已久的刻板印象，以及市场营生策略是不是真就抓住了高端消费者的心窍？
说白了，传祺这回的“黄金三角”铁盟，能不能旗开得胜，还真不好盖棺定论。但至少，它给我们提供了一个审视中国汽车产业走向的新窗口。它让我们瞧见，自主品牌正在撸起袖子往上冲，正在尝试打破陈规。
就像开篇说的，以前提起高端车，脑子里准蹦出BBA。但没准，在不久的将来，当我们再次扯到高端车时，能想到更多中国品牌的身影。这不仅仅是传祺的“向往”，也是咱所有人的“向往”。
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