全新小鹏P7亮相，20-28万区间能否接棒SU7？
8月刚翻篇，朋友圈里已经被全新小鹏P7刷屏。说起来，这车距离上一代都快五年了，第一次换代嘛，小鹏这回也算下了血本。新技术、新设计、营销动作一波接一波——但最让人琢磨的还是它能不能抢到那些等不及SU7交付的用户？毕竟现在纯电轿车圈子里，小米SU7订单堆得跟山一样，我那表弟前阵子订了一台，都说要等大半年，他差点没气炸。
讲真，这次小鹏的宣传花样还挺多。我在抖音上刷到过他们和杂志拍大片，还拉来不少潮流明星助阵。群里有个老P7车主开玩笑，说“我们这些初代‘鹏友’终于有机会当回托儿”，结果真的有人去现场围观首秀了。据说还有媒体、博主各种拍照打卡，那天我看家家老师也发了一组照片，确实挺出片。
不过热度归热度，新款到底变啥样？实话讲，我第一眼看到实车，有点愣住。这造型和以前完全两码事。平直线条拉满，全身棱角分明，看着硬朗得很，有点像小时候街边贴画里的美式肌肉跑车，但又加了隐藏门把手，还有10档可调的电动尾翼……你说是复古吧，又透着股科幻劲儿。我邻居老张见着就嘀咕：“咋跟外星飞船似的？”颜色也挑得特别——律动黄、星芒蓝啥的，在路上一晃绝对认得出来，不怕撞衫。
不过审美这东西太主观。有师傅在修理厂聊天时吐槽，“太前卫不好卖，大众口味难伺候。”倒也是，新鲜归新鲜，到底市场买不买账，还真不好预判。
内饰部分之前一直保密，现在总算揭开面纱。一进驾驶舱，中控那块三轴灵动屏幕最吸睛，可以左右15°转头，上下还能“点头”。我试着拨弄几下，它会随着语音指令转向驾驶员，好像机器宠物似地互动。有朋友拿蔚来的NOMI做比较，说这个比起单独装饰球更有科技感。不过销售顺嘴提一句，“NOMI选装还要近五千呢。”
方向盘三幅运动造型，两侧各带一个旋钮，不光能调辅助驾驶，也可以直接切换悬架高低或赛车模式。抬头显示是和华为合作搞出来的新玩意，据称AR导航、辅助驾驶甚至小游戏都能投射上去。但具体体验如何，还有待后续实际用用才知道。我问售后师傅，他倒提醒一句：“别光看炫技，这种高集成电子设备以后坏起来可费劲。”
尺寸方面，新款长宽高5017x1970x1427mm，比初代宽大不少，就是高度矮下来23毫米，所以坐进去感觉压迫感重一点。我表妹个子高，每次坐副驾都喊顶脑袋。不适合追求舒适空间的一家人用，但年轻人爱耍酷应该无所谓吧？
动力配置听群友自测反馈：入门后驱最大270千瓦；四驱（包括那个带升降尾翼版）则前167千瓦+后270千瓦组合，零百成绩据说比旧款快半秒多。“800V平台+5C超充”听起来牛气冲天，不过隔壁修理厂王工私底下讲，高压系统维护成本可不是闹着玩的，以后谁先吃螃蟹谁知道滋味呗。
续航方面702km起步，高配820km，再往上的四驱750km，每项数据都略微盖过SU7一点。但真实情况如何？去年冬天东北朋友抱怨老P7掉电厉害，今年有没有改进，还没人给准信，只能慢慢观察啦。另外冷知识一条：全系取消激光雷达，用的是自研AI芯片搭配骁龙8295P芯片组合，据销售介绍城市NGP、高速NGP都有，不过老司机建议最好别盲信宣传词，多试几次再定心思买单。
至于价格，目前官方死活没松口，但业内普遍猜测20-28万之间跑不了。我混微信群的时候，有个人大胆预测会低于同级竞品，因为现在市场卷疯了。同价位其实选择蛮多，比如同品牌自己家的传统三厢轿车型号偏重家庭用户，而这台明显更想抓住喜欢尝鲜的小年轻——你让我爸妈选，他们肯定还是奔稳妥牌子的去了。而喜欢尝新的大学生或者刚工作几年的人，更容易被这种科技范儿吸引过去。要是预算有限又想玩花样，可以等等上市后的优惠政策，看厂家怎么放招数吧！
补充一个维修八卦：曾经遇到过早期小鹏中控屏幕死机问题，一度只能靠断电重启解决，希望这一代升级后的灵动屏别再出幺蛾子，否则售后来回折腾可够喝一壶。另外听北京南城一家4S店师傅闲聊时提及，新版空调滤芯位置改到了副驾脚部右侧，比之前好拆卸一些，总算不用每年保养趴地钻半天啦，这是细节上的一点提升，也是我这种懒人福音……
最后随便扯两句，那天下班路上堵在二环，我正巧旁边停了一辆贴膜未撕的新款绿色小鹏，一对情侣正在自拍打卡。他们窗户摇下来问我要不要一起合影，说什么“今天首批交付纪念”，看来这台车确实很会制造氛围感。这种场景以前只在特斯拉或某些限量豪华品牌见过，现在国产纯电轿跑圈子也开始流行起来，让人觉得时代是真的变咧……
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