很多人的对于燃油车有一个直观的判断就是，只要车没有上路，发动机没工作，轮胎没转动，车辆就不会产生磨损。实际上汽车即使停在车位上也仍然处在缓慢的变化当中。蓄电池会持续消耗电量、轮胎长期承受车身重量、刹车盘会出现锈迹、机油和汽油也会随着时间发生变化。短时间停放一般不会有太大问题,但是如果连续一个月以上或者两个月以上都不动了,那么它就不再是休息了，而成为另一种考验。
最容易被发现的故障就是电瓶亏电。车辆熄火后，防盗系统、行车电脑等设备还会保持基本工作状态，虽然耗电量不大但是长时间累积之后也会造成电瓶电量下降。新车、车况好的车辆停放一段时间仍然可以正常启动；如果使用时间过长或者出现漏电问题的话，在停车时间稍长就会出现仪表不亮、启动机无力甚至完全不能点火的现象。反复深度亏电还会加快电瓶老化，因此长期不用车时不能只看车辆能不能启动，还要注意查看电瓶的年龄以及状态。随意拆卸负极也不适用于所有车型，操作之前应该先查阅相应的说明书来避免出现各种设置错误的情况或者造成故障提示。
轮胎以及制动系统是容易被忽略的另一组部件。车辆长时间停在同一个位置时，四条轮胎的接地部分会持续承受压力，胎压不足时更容易出现局部变形。轻微的平斑会在行驶一段距离之后逐渐消失掉,但是如果轮胎老化严重或者处于高温暴晒、低温冰冻环境之中，橡胶就会变得坚硬、开裂起来，并且安全风险也不会因为没跑公里数而减少。停车前最好检查胎压，使其保持在车辆标注的标准范围内。刹车盘潮湿环境下表面出现锈迹很常见，在正常制动后一般会被磨掉，但是车辆重新启动后的前几次行驶时仍然需要低速、谨慎地确认制动是否正常。
油液以及发动机的变化不会被车主直接看到，但是同样应该被重视起来。车辆停放之后，机油会回到油底壳里去，在发动机重新启动的时候就需要进行一次短暂的润滑循环。停车很久以后马上点火猛踩油门反而会使机械部件更加沉重，并且更加稳妥的做法是在发动后让车辆平稳行驶一段距离再以低速行驶，使各个部分逐步恢复正常状态。机油不是根据行驶里程来判断，时间过了之后也会出现氧化、性能下降的情况。即使一年只开很少的距离，只要达到保养手册规定的期限就应当按照要求更换机油和机滤。
汽油系统同样不能完全放任不管，车辆长期停放时，油箱内燃油会随着时间挥发氧化而减少，过低的油量还会使油箱内部留下更多的空气和水汽接触空间。对于需要长时间停放的车辆来说保持适当油量比把整个油箱都跑空更稳妥但是也不能为了存有少量机油而把它们加满到溢出的程度。重新启动之后如果出现启动困难、怠速不稳、加速无力等状况，就应当检查燃油滤清器、喷油系统以及相关管路，不能简单的将问题归咎于“车放久了正常”。另外，车门密封条、雨刮条、冷却水管和真空管等橡胶件也会受到温度、湿度和阳光的影响而逐渐失去弹性出现开裂渗漏或者密封性能变差的情况。
停车方式也会影响到车辆的状态。露天停放时暴晒、雨雪以及潮气都会加速车漆、橡胶件及金属部件的老化，选择地下车库当然更好；如果只能停在室外，要避开低洼积水处，车衣也要选用透气性好的产品来防止雨后水汽长时间停留在车身表面。车辆停在平地或者坡道的时候要注意防止溜车的问题，并且不能为了保护手刹就忽略驻车安全。自动挡车辆应当按照规范使用P挡和驻车制动，坡道停车还可以配合止轮措施，具体以车辆说明书和实际环境为准。车内食品、饮料、潮湿杂物等应及时清理干净，在停放时间较长的情况下容易产生霉变、异味甚至虫害。
如果预计到车辆会停放数周以上，比较稳妥的思路不是“偶尔原地打火轰几下”，而是进行一次完整的检查以及适度行驶。
在条件允许的情况下可以隔一段时间把车开出去，使发动机、变速箱、轮胎和制动系统都得到正常的运转，并且为电瓶补充电量。原地长时间怠速不能完全代替上路行驶，尤其不能让轮胎受力位置改变，也不能充分检验制动和转向状态。再次长期停放之前要检查胎压、油液、车身及车内环境；重新用车时先绕车观察轮胎是否漏气或者变形异常，在启动后留意故障灯、异响以及抖动情况，并且在初段行驶中保持低速行驶来确认刹车和转向是否存在异常。汽车不会因为正常使用而产生问题，真正容易出现故障的，是长时间停放但是没有做任何保养的工作。十几天的短暂停留一般不需要太过紧张，但是如果连续停放超过一个月的话就应该把电瓶、轮胎、刹车、油液和橡胶件列入到检查范围之内。对于一年行驶里程较少的车辆来说保养逻辑不能只看公里数而忽视时间周期因素。车不运行时也不等于它停止老化；做好停车前、停车中和重新启动车辆后的几个环节，才能防止出现“放着放着就出故障”的情况。
