2．5新鲜空气进气通道温度传感器G89
在仪表板下方右侧，装在新鲜空气鼓风机的前方，蒸发器的后面，在新鲜空气阀板一侧。G89与车外温度传感器G17都相对独立地监测外部温度，两者温度/阻值特性相同。E87和J255处理两个外部温度传感器的测量值，如果一个传感器失效，则将另一个传感器的信号值作为控制变量；如果两个传感器都失效，则采用内部预设的替代值。
2．6各种伺服电机
所谓伺服电机，就是对主要功能部件如制冷、采暖系统的工作起到辅助配合作用的电动机。在普通空调系统中，冷热风道的换向、阀门开度大小都要靠手动旋钮钢索拉线来控制，而自动空调就是靠这些伺服电机来完成的。
因为其工作仅仅是开闭风门阀板，一般都设计为往复运动机构，电机多为体积较小、便于安装在空调器壳上的“扁电机”，转速较高，又经过蜗杆蜗轮减速，再经过一些小曲柄去推动风门阀板的开合。如V68是改变散热小水箱散热气流“温度阀板”的伺服电机，为了将阀板开度与温度联系起来进行量化，与阀板开度同步的电位计G92向外传递开度电压信息。另外还有带电位计G112的中央风门伺服电机V70，带电位计G113的速滞(冲击)压力风门伺服电机V71，带电位计G114的脚部空间/除霜风门伺服电机V85。这些电机的形状见图3，安装在空调风箱外壳上的位置见图4。
可以这样认为：自动空调在一定程度上是因为增加了较多的伺服电机、电位计和传感器，并能自动调节各风门开度而趋于复杂的。
2．7带有控制单元的新鲜空气鼓风机V2
普通空调中V2串有调速电阻器N24，通过鼓风机变速开关E9改变阻值大小，也就改变了加在鼓风机V2上的电压和电流，从而得到不同转速。
在自动空调系统中，V2串有一个大功率晶体管或场效应管电路J126，由自动空调控制单元J255发出指令，调节功率开关管的主电路电流和电压，也可以改变鼓风机转速的大小，而且这种改变是无级变速，使其调节更加和谐稳定。
2．8自动空调控制单元J255
自动空调控制单元J255就装在控制面板（开关组合）和显示屏背面，以前有资料说E87的功能相当于开关组合及控制单元，后来一些资料将J255的序号和功能突出了，比较容易区分电路的作用。
自动空调控制单元J255的功用简而言之就是接收众多的温度传感器、风门电位计的信号，适时控制风门伺服电机的起动、正反向运转和停止，从而使各有关风门阀板打开、增减开度或关闭，当然也包括对压缩机、电风扇、鼓风机的控制（也是起动、运转和停转，但没有反转）。
自动空调控制单元J255有4个多线插接器，如T12———12针黑色插头，在空调控制面板后面A号位上；T16a———16针黑色插头，在空调控制面板后面D号位；T16b———16针棕色插头，在空调控制面板后面C号位；T20———20针红色插头，在空调控制面板的B号位。
3领驭轿车自动空调电路主要特点
3．14个带电位计的伺服电机
空调风道阀板控制全由伺服电机控制，温度风门伺服电机V68与阀板开度（位置）电位计G92配套，V68的电阻20~200Ω，G92的电阻3.6~5.7kΩ。电机两条电线（白黄、灰白）接往自动空调控制单元J255，供给步进式电流，使阀板达到开、闭或一定开度。电机的电线都来自黑色T16a插头A，阀板开度电位计G92的电流则来自红色T20插头B的T20/8的8号线，向J255提供现在开度的信号电压。
中央风门伺服电机V70配电位计G112，开度信号由黄白线送给J255的红色插头B的T20/9号端子。V70的电阻20~100Ω，G112的电阻3.6~5.7kΩ。速滞（冲击）压力风门伺服电机V71配电位计G113，开度信号由白紫线送到自动空调控制单元J255的T20/17号端子。V71的电阻20~100Ω，G113的电阻3.6~5.7kΩ。
脚部空间/除霜风门伺服电机V85配开度电位计G114，开度信号经黄蓝线输向J255的T20/10端子。V85的电阻20~100Ω，G114的电阻3.6~5.7kΩ。
可以看出：J255的T16b/8端子是4个电位计的公共5V电源端，电位计的另一端接公共搭铁端。
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