前两天合资圈出了个不小的动静，上汽通用别克把自家那台全新中大型纯电轿车至境L7纯电版摆上了预售台。这车一共推出了三款配置，官方预售价定在19.49万到23.19万元。
可要是把厂家给的预售权益和国补全部叠加在一起，实际的限时预售权益价直接拉到了16.99万到20.69万元。
这个价格一出，展厅里的热度立马就上去了。很多人跑来看车，第一反应都是不敢相信这台超过五米长的中大型纯电车能把门槛拉得这么低。不过大家在看车的时候一定要把价格口径理清楚，16.99万是算上了各种补贴和权益之后的入场价，并不是裸车指导价。按照同门增程版的提车费用来推算，入门的奢享版最终办齐落地大约在17.8万元左右。
对于预算在这个区间的朋友来说，这次别克最让人舒坦的地方，是它没在核心三电上给车主动心思。以往买合资车，低配版本往往会在电池容量、续航里程或者充电架构上偷偷缩水。但这台车全系直接给到了800V全域高压架构，电池统一装上了宁德时代的80.6度磷酸铁锂电池，CLTC续航全系清一色定格在702公里。
不光续航给得足，充能速度更是直接拉满。全系标配6C超快充，峰值功率能冲到520千瓦。放在平时出远门跑高速，进服务区上个洗手间接杯热水的工夫，10分钟就能补进450公里的续航，电量从30%充到80%也只需要10.4分钟。
而且这套电池还用了行业首创的55度控温超快充技术，通过全域四重热管理把快充时的电芯温度死死控制在55度以内。后置单电机给到了282千瓦的最大功率和383牛·米的峰值扭矩，零百加速5.6秒。
站在展厅里看这台车，5032毫米的车身长度加上3000毫米的轴距，体量感非常到位。座舱里的舒适性配置更是这次主攻的硬核亮点，前排副驾直接给到了双120度零重力座椅，全车四个座位全部带加热、通风和按摩功能，后排座椅坐上去也像嵌入了厚实的沙发。
底盘硬件同样舍得下本，前双叉臂加上后五连杆的独立悬架结构，全系标配了RTD连续阻尼可变悬架。日常过颠簸路面或者减速带时，悬架吸震干净利落，整车展现出极高水准的行驶质感。到了顶级配置的艾维亚版，还额外加入了预瞄悬浮魔毯底盘，能够提前20米预瞄路面状况，以每秒500次的频率实时调整悬架软硬。
智驾层面，这台车搭载了基于Momenta R6大模型的逍遥智行辅助驾驶系统，支持城市NOA和高速NOA。不过在选车的时候要特别注意配置梯度的划分，虽然全系车顶都标配了激光雷达，但如果想要完整体验高阶智驾和50英寸ARHUD，需要把预算看齐到18.69万的奢享智行版或者20.69万的艾维亚版。
对于看重纯粹家用和长途行驶的车主来说，入门的奢享版就已经把800V高压、6C超充和702公里长续航这三大核心硬件给齐了。
合资品牌中大型纯电轿车第一次在价格和硬件上跟国产同级站在了同一条起跑线上。随着预售的全面开启，下个月第三方公开统计中该车型真实交到买主手里的亮眼上牌量数字，很快就会给出最直接的市场答案。
