卖1万出头的150踏板，是疯了还是准备掀桌子？
无极把新款SR150R的价格钉在了10980元。 这个数字一出来，整个国产摩托车圈昨晚估计没几个人睡好觉。 不是因为它多惊艳，而是因为它太“破坏规矩”。 之前所有人都在猜，无极要跟升仕150X硬碰硬，怎么也得1万18吧？ 结果它反手一刀，直接砍到了万元线边上。 这已经不是竞争，这是提着价格屠刀，要重新划定战场。
你以为它在卖车？ 它是在给整个行业“定价”。
我跟你讲，这个10980元，就像一颗砸进池塘的石头。 最先被水淹死的，不会是岸边的大树，而是那些浮萍小草。 台荣、飞鹰、三業这些牌子，以后150踏板要是还敢标价超过1万，消费者看一眼都会觉得是笑话：“人无极才卖多少？ ”他们的生存空间，被这一个价格直接压扁。
至于豪爵、钱江、春风这些一线大厂，表面风平浪静，心里绝对在疯狂算账。 他们现在最关心的不是车本身，而是市场会不会买账。 如果无极这款车像当初升仕150X那样卖爆，那好戏才真正开始——所有人都会被拖进一场谁都不愿打，但又不得不打的价格战里。 到时候，什么品牌溢价、利润空间，都得为“活下去”让路。
无极为什么这么狠？ 因为它自己都快没路走了。
说起来挺讽刺。 无极的150踏板发动机，装在别的牌子车上，比如天鹰，卖得风生水起。 可一到自家车上，就总被吐槽品控问题，销量一直不温不火。 手里握着王牌，却总打不赢牌局，这几年无极在踏板市场过得相当憋屈。
所以，SR150R根本不仅仅是一款新车，它是无极押上全部筹码的“翻身仗”。 把价格打穿，用绝对的性价比换来关注度和销量，先把场子炒热，把口碑做回来。 它宣传的重点是“操控”和“轻量化”，说白了，就是在告诉消费者：“别只盯着价格，我东西也好骑。 ”但所有人都明白，第一眼抓住你的，一定是那个让人倒吸凉气的标价。
受伤的会是消费者吗？ 短期看，恰恰相反。
行业卷起来，最先受益的就是买东西的人。 你可以用比之前预期少两三千的预算，买到一台配置不错的150水冷踏板。 原厂LED大灯给你了，运动化外观给你了，动力还做了优化。 以前这个价，你可能只能看看二三线品牌，或者咬牙加钱上主流车型。 现在，选择权突然就到了你手里。
但别高兴得太早。 任何一个行业，疯狂的降价背后，一定有东西被牺牲了。 可能是你看不见的供应商成本压缩，可能是被严格控制的装配工时，也可能是后期并不宽裕的利润空间所导致的售后服务缩水。 无极必须用这款车证明，它的“低价”不等于“低质”，否则就是饮鸩止渴。
一个定价，撬动的是整个市场的心理预期。
从此以后，所有想买150踏板的人，心里都会多一把尺子：“有没有比无极更值？ ”所有造150踏板的厂家，立项会上都会多一个灵魂拷问：“我们的车，凭什么比它贵？ ”
这或许就是无极这一刀最狠的地方。 它用一款产品，强行重置了市场对“踏板值多少钱”的认知。 它把战火从“配置对比”引向了更残酷、更直接的“价格血拼”。 接下来，我们会看到更多的“加量不加价”，或者更隐晦的“降价减配”。 市场的游戏规则，正在被改写。
所以，当一款摩托车的价格标签，比它的发动机轰鸣更先引起行业地震时，我们究竟是在为“性价比”欢呼，还是在为“价值”的迷失提前默哀？
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