比亚迪这是要抢谁饭碗？
比亚迪要造电动自行车电池了！
5月17日，比亚迪将举办小容量动力电池全球上市发布会，正式进军两三轮电动车市场。
铅酸电池瑟瑟发抖，其他锂电池厂商也开始头秃，这是要卷死谁？
其实比亚迪早就开始布局了。
从2020年给滴滴青桔定制电池开始，到后来和新日、立马、台铃等电动车大牌合作，比亚迪的电池已经悄悄装进了不少电动车里。
去年立马出的H5三代远航版，直接用了比亚迪汽车同款电池，号称能跑500公里，卖7999元，这价格，这续航，外卖小哥和通勤族都馋哭了。
新日更厉害，直接把比亚迪汽车的电池管理系统搬到两轮车上，冬天不掉电，夏天不鼓包，还能实时监控每个电芯的状态，这科技感，以前想都不敢想。
为什么比亚迪放着好好的汽车不做，要来搞电动自行车？
原因很简单，市场太大了！
去年两轮电动车卖了5000万辆，三轮车卖了1500万辆，加起来可是个万亿级的市场。
更重要的是，现在市面上90%的电动车还在用铅酸电池，又重又污染，续航还短。
比亚迪带着汽车级的电池技术杀进来，摆明了是要革了铅酸电池的命。
这电池，怕是要上天？
比亚迪这次发布的小容量动力电池，主打汽车标准、两轮价格。
据说用的是刀片电池技术，能量密度比普通锂电池高20%，循环寿命超过3000次，按每天充一次电算，能用8年！
更狠的是安全性能，据说测试的时候用钢针扎电池包都不会起火，这要是真的，以后电动车自燃的新闻是不是就看不到了？
价格方面，虽然还没正式公布，但据说48V20Ah的电池组大概2000元左右。
现在市面上的杂牌锂电池也要1500-1800元，铅酸电池也要800-1000元，比亚迪这个价格，摆明了是要靠技术和质量取胜。
普通锂电池用两年就差不多了，比亚迪敢承诺8年质保，这笔账，老百姓心里跟明镜似的。
友商看了想打人系列
最让同行害怕的是比亚迪的产能。
现在比亚迪的电池月产能有30GWh，相当于每月能造300万组两轮车电池。
这产量，这规模，成本还能再降，到时候铅酸电池真的要哭晕在厕所了。
有人担心汽车电池用在电动自行车上是不是大材小用？
比亚迪的工程师说了，这次发布的不是简配版汽车电池，而是专门为两三轮车设计的小刀片架构。
既保证了安全，又适配电动车的小空间。
就像网友说的，汉EV的电池是青龙偃月刀，电动车的电池是瑞士军刀，各有各的用处。
比亚迪还在成都搞了个里程挑战赛，让用户实测电池性能。
结果，有人用60V32Ah的电池组，载重75公斤，时速25公里每小时，居然跑了152公里，比官方说的130公里还多22公里。
这反向虚标的操作，估计让不少同行想连夜改宣传页了。
比亚迪进军两三轮电动车市场，给整个行业立了个标杆。
以前大家拼的是组装和营销，现在要拼真功夫了。
电芯寿命、电池管理系统、低温性能这些硬指标，可不是贴个牌就能糊弄过去的。
以后卖电动车，可能还得先考个电池工程师证才行。
比亚迪这波操作，怕是要改变整个行业的游戏规则了。
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