现在这个年头，咱们老百姓买车，尤其是想花个十万不到就拿下一台合资品牌的SUV，那选择可真是比前些年多太多了，幸福感都上来了。
这背后，还真得感谢咱们自己的国产品牌，是它们把市场竞争搞得这么激烈，才逼得那些原来高高在上的合资车企不得不放下身段，拿出实实在在的优惠来吸引人。
就在这个9万块钱的档位上，有两位来自日本的“老熟人”就打得不可开交，一个是在市场上摸爬滚打了好多年的日产逍客，现在推出了一个叫“荣誉版”的车型，价格直接探到了9万出头；另一个是背靠着丰田这棵大树的卡罗拉锐放，入门版价格更是压到了9万以内。
这两台车，价格就差一杯奶茶钱，但里里外外的差别可不小，一个像是经验老道、懂得照顾人的“暖男大哥”，另一个则像是精打细算、浑身都是高科技的“理工直男”。
到底谁更懂咱们中国家庭真正需要什么，这事儿还真得好好说道说道。
先从开起来的感觉说起吧，毕竟车是用来开的，不是用来看的。
这两台车都用的是2.0升的自然吸气发动机，没跟风去用那些带个“T”的小排量涡轮增压发动机。
这种选择本身就说明了它们的定位，不追求什么推背感和爆发力，主打的就是一个皮实耐用、平顺省心。
可就算是同样的配方，做出来的味道也完全不一样。
日产逍客开起来，给人的第一感觉就是“顺”。
它的那个CVT无级变速箱，被日产调校得几乎感觉不到任何换挡的动作，动力输出就像拉一根橡皮筋，从头到尾都非常线性、平滑。
方向盘调得特别轻，在市区里掉头、停车，一个手指头都能轻松转动，对于力气小的女同志或者刚拿驾照的新手来说，简直是太友好了。
但是，这种“顺”也带来了一个问题，就是有点“慢半拍”。
你要是想在红绿灯路口第一个冲出去，或者在高速上想超个车，一脚油门踩下去，发动机会先“嗯……”地吼上一嗓子，然后车速才慢悠悠地提起来，总感觉使不上劲，有点干着急。
再来看丰田的卡罗拉锐放，它就完全是另一种性格。
丰田的工程师给它的变速箱加了个小机关，在起步的时候用齿轮来驱动，速度上来了再切换成钢带传动。
这么一搞，起步那一下就变得特别轻快，油门反应很灵敏，在城里开车，稍微点一下油门车子就往前窜，跟车、加塞都显得游刃有余。
它的底盘感觉也比逍客要紧绷一些，过个减速带或者坑洼路面，悬挂的动作很干脆，“邦邦”两下就过去了，车身没有多余的晃动，给人感觉很利索。
不过，这种“机灵”也不是没有代价的。
有些开惯了德系车的老师傅就会觉得，锐放的方向盘在中间位置有点虚，高速上开到一百公里以上，你需要用手更精确地控制着方向，不然车子容易小范围地左右晃动，不像逍客那样四平八稳，让人心里踏实。
说完了开起来的感觉，咱们再坐进车里看看。
对于家用SUV来说，空间和舒适性绝对是重中之重。
在这方面，两台车可以说是各有各的“绝活”。
日产逍客最让人津津乐道的，就是它那个“日产大沙发”一样的座椅，填充物又厚又软，人一坐上去就整个陷进去了，腰部和臀部的支撑特别到位。
很多车主都反映，开着逍客跑长途，连续开上五六个小时，身体都不会觉得有多累，这一点确实是它的核心优势。
而且，逍客的后排空间也相当可观，虽然车身长度数据上不占优，但它的轴距不短，实际体验下来，一个一米八的成年人坐在后排，腿前面还能有两拳多的空余，坐姿很舒展，长时间乘坐也不会觉得憋屈。
但是，卡罗拉锐放虽然在乘坐的绝对舒适度和后排腿部空间上比不过逍客，它却在另一个方面展现了它的“智慧”。
首先，它非常贴心地全系都给后排乘客准备了空调出风口。
这个配置看着不起眼，但在夏天简直是“救命”的。
大家可以想象一下，夏天一家人出去玩，前排吹着冷风，后排的孩子热得满头大汗直哭闹，这多影响心情。
锐放就很好地解决了这个问题。
其次，也是它最大的亮点，就是它的后备箱空间利用率。
锐放的后备箱开口设计得又大又低，搬东西很方便，而且它的后排座椅放倒之后，能和后备箱地台形成一个几乎全平的巨大平面。
这是什么概念呢？
有车主分享过，搬家的时候甚至能把一台滚筒洗衣机给完整地塞进去，这种装载能力，对于那些喜欢逛宜家、偶尔需要拉点大件物品的年轻家庭来说，实用性简直爆表。
可以说，逍客是把空间优先给了“人”，而锐放是把空间更多地留给了“物”。
最后，咱们再聊聊车里的配置和养车的成本。
坐进逍客车里，你会感觉它在努力营造一种档次感。
中控台上用了不少软软的搪塑材料，摸上去手感比锐放满眼的硬塑料要好一些。
中控屏幕尺寸也更大，看着挺气派。
但问题也出在这个屏幕上，它的反应速度和显示清晰度，感觉还停留在好几年前的水平，用起来卡顿，导航加载也慢，体验并不好。
而卡罗拉锐放的内饰就显得朴素多了，一切以实用为主。
但它把省下来的钱，都花在了刀刃上，那就是安全配置。
让人惊讶的是，在9万这个价位，它竟然给全系都配上了一套L2级别的智能驾驶辅助系统。
这里面包含了全速域的自适应巡航、车道保持、主动刹车这些非常实用的功能。
这意味着，你在高速上开车，它可以帮你自动跟车、自动保持在车道中间，大大减轻了长途驾驶的疲劳。
更关键的是那个主动刹车，在关键时刻是真的能救命的。
有车主就说过，有一次在市区跟车走神了，前车突然急刹车，自己还没反应过来，车子就“嘎”地一下自己刹停了，离追尾就差那么一点点，当时惊出了一身冷汗。
这种实实在在的安全感，是用多少软塑料都换不来的。
在油耗和保值率方面，丰田也一直保持着微弱的优势。
锐放的百公里综合油耗普遍比逍客要低零点几个油，一年下来也能省下几百块钱的油费。
而在二手车市场，同年份、同车况的锐放，通常也能比逍客多卖个几千块钱。
当然，逍客也有它的优势，比如它的油箱比锐放要大一点，加满一箱油能跑更远的距离，对于经常跑长途的人来说也挺方便。
售后服务方面，两家都是大品牌，网点都很多，保养维修也都很方便，这方面倒是不需要有太多顾虑。
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