新能源车续航发展
随着新能源车越来越火，“续航里程”这个词也经常被大家挂在嘴边。不过，光是聊里程还不够，很多人心里还藏着一个大问题——续航焦虑。不管是准备买车的人，还是已经买了车的车主，这个问题都挺让人头疼的。
到底要多少公里才够用呢？其实没有一个标准答案。但好在现在插电混动和增程式车型慢慢多了起来，它们很好地缓解了不少人的焦虑。毕竟这些车有油箱，关键时刻还能加油，给人更多安全感。
尤其是近几年，市场竞争越来越激烈，这类车型也越来越丰富。续航里程也跟着“内卷”起来，从最初不到100公里，到现在的100公里以上、200公里甚至300公里，有的增程车型还在往400公里冲刺呢！看来，续航这块儿，真的越来越“能打了”。
混动SUV纯电续航盘点
咱们来聊聊综合续航里程，算下来能达到1400公里！这啥概念啊？比如说你从北京出发，车子是满电满油的状态，跑一趟上海完全没问题，说不定还能跑到浙江那边去，不过这个数据是理论值，实际还要考虑各种损耗。当然了，也没几个人真这么干，因为增程式车型在馈电状态下开，油耗和成本可不低。
不过这个数据说明什么呢？对大多数普通用户来说，平时在市区里开车、通勤、短途出行，基本上一个月加一次油，一周充一次电就足够用了。
今天我们就来盘点一下，那些混动车型中，纯电续航能超过300公里的SUV，包括插电混动和增程式，不管是已经上市的还是还在路上的。
第一个就是——岚图泰山。
岚图推300公里纯电插混车
现在增程式车型的纯电续航突破300公里，已经是越来越常见的事了。不过插电混动（PHEV）这边，能达到这个水平的还是凤毛麟角，大部分都还在200公里左右徘徊。目前真正有类似规划的，好像只有岚图，比如他们2026款的岚图梦想家，虽然是插混车型，但根据现有的信息来看，它的纯电续航应该能跑到300公里以上。
另外，岚图马上要上市的新SUV——岚图泰山，定位是旗舰型的6座SUV，8月23日已经放出官方预告，看得我热血沸腾。这名字起得真够霸气，听着就让人觉得不一般。这款车是基于天元智能架构打造的，亮点有两个：一是它搭载了宁德时代新一代的63kWh电池包，体积更小、续航却更强，理论上有可能突破300公里大关。而像梦想家、追光L和泰山这几款车型，都会用上这款800V 5C的大电池。
第二个亮点就是华为最新的ADS Ultra四激光雷达方案，这也是华系技术的一个重要卖点，给这车加了不少分。
不过话说回来，插混车型真的有必要做到300公里以上的纯电续航吗？毕竟电池包变大了，会不会带来额外的重量或者损耗？从技术上来说，怎么才能突破这个瓶颈呢？这些问题其实也值得我们好好想想。
极石01续航与配置解析
这个“熟悉的陌生人”现在还处在路测谍照的阶段，暂时没有新的消息。不过在续航方面，早在上半年就已经放出风声了。它搭载的鲲鹏超级增程系统加上800V高压架构，让G01的纯电续航轻松突破400公里，综合续航更是能达到1400公里，这数据确实挺能打的。
至于动力方面，1.5T增程器加后置单电机的组合，已经在X9上验证过，效果不错，这套配置应该也会成为G01在细分市场中站稳脚跟的重要帮手。
新车预计售价会在25万到30万之间，这个价格区间竞争非常激烈。能不能在续航、补能速度和智能化配置这些方面有所突破，能不能在高端市场打出名堂，关键还得看它的定价策略。
极石01，就这么个情况。
极石01纯电续航表现不错
小众但纯电续航确实挺够用的。从7月份的销量来看，极石01只卖了一千多台，整个市场里算是比较冷门的车型了。而且价格也不低，起步价29.99万到35.99万，终端优惠也不多。跟极石这个品牌本身的知名度和影响力比起来，能有这个销量其实已经算不错了。
不过从增程式车型的续航表现来看，它还是挺不错的，尤其是7座和6座的长续航版本，也就是对应的顶配车型，CLTC纯电续航都能达到306公里，日常在市区通勤的话，一周充一次电应该没问题。
岚图FREE……
增程式纯电续航突破300公里
说到增程式车型，那些纯电续航超过300公里的，岚图FREE肯定是绕不开的。特别是FREE 318版本，它的CLTC纯电续航直接突破了300公里，早就经过了市场的检验。它算是最早一批实现这个续航水平的车型之一，曾经也是岚图FREE的一大卖点。
现在随着FREE+版本的推出，华为的加入给这款车带来了新的亮点和吸引力。不仅保留了原本超300公里的纯电续航版本，还搭载了华为的智能辅助驾驶系统，让用车体验变得更加方便和智能。
阿维塔07即将上市
还没上市呢，不过快了。
现在正在卖的阿维塔07，一共有12款车型，有增程也有纯电。增程版的CLTC纯电续航里程是230或者220公里，而续航超过300公里的车型应该会在9月份正式登场。这次会换装宁德时代的骁遥超级增混电池，估计会在8月底的成都车展上先亮相一下。
除了现有的39.05kWh电池组，还会新增一个52kWh的电池版本，纯电续航应该能冲到300公里以上，这样在细分市场才有竞争力，不至于被别人甩在后面。不过大电池版本的价格可能会涨，具体涨多少网友们都很关注。参考一下智界R7最近的价格调整，可能会上调1到2万元左右。
零跑C11……
新势力爆款制造机
零跑可以说是新势力里面“爆款制造机”了，出一款火一款，B10在十万级纯电SUV里已经站稳了脚跟，C系列的销量也一直挺稳定，没受什么影响。
零跑能这么成功，其实核心就俩字——“难得”。在同级别里，配置够高；在同价位里，实力又强。除了激光雷达和辅助驾驶这些高端配置，今天咱们再聊聊续航。别看C11起价不到15万，终端还有不小的优惠，但它早早就突破了300公里的纯电续航，这在很多增程式车型还停留在200多公里的时候，C11的300+就显得特别难得。从各个方面打消消费者的顾虑，销量自然也就上去了。
再说说智己LS6新款，金九银十这个时间段，新车关注度肯定少不了它。
这款新车这次加了个增程版，现在已经开始预售，预计9月10号正式上市，月底的车展估计也会亮相。这款车关注度很高，主要因为它在内外设计、配置方面都有升级，比如灵蜥数字底盘、激光雷达、Orin-X芯片这些都还在，而且增程版用的是宁德时代的骁遥66kWh电池，CLTC纯电续航能达到450公里，在同级别里优势很明显。如果价格再给点诚意，直接一步到位，那这次改款之后，智己LS6说不定就能在细分市场里站稳脚跟，真正火起来。
问界M7引领市场风潮
小米YU7一出来，上半年所有新车都坐不住了，感觉压力山大。而到了下半年，问界M7就成了很多新车避不开的“噩梦”。
全新问界M7定在9月4日开启预定，这次内外都做了升级，车身尺寸达到了5080毫米长、1999毫米宽、1780毫米高，轴距更是达到了3030毫米，空间表现相当不错。它还是延续了增程和纯电双版本的布局，用的是宁德时代的电池。增程版提供了37kWh和53kWh两种电池包，综合续航可以达到1600公里，纯电续航也轻松突破300公里。
另外还有不少亮点，比如搭载了Limera舱内激光视觉方案，这在4D毫米波雷达和激光雷达之外，又给华为加了一把技术buff。可以说，技术有支撑，设计有升级，空间也有优化，问界M7这次能不能重新拿回25-30万这个高端新能源市场的主导权呢？咱们拭目以待。
至于零跑C18，接下来我们也可以看看它有什么新动作。
零跑C18旗舰表现
看到零跑C18谍照的第一感觉，真的挺震撼的。不愧是旗舰级别的大型SUV，车身尺寸、空间表现和整体气场，一眼就能看出来不是普通车型。
而且听说零跑把激光雷达都装到12万价位了，这下大家对C18的价格预测也就没那么意外了。估计还是延续品牌一贯的走量路线，价格亲民。现在市场上像深蓝S09、银河M9这些20万左右的旗舰车型已经不算稀奇了，那零跑C18上市后会不会有惊喜，还得等正式公布再说。
不过现在更关心的是它的续航里程。零跑C11都已经能跑到300公里以上了，作为旗舰车型的C18，技术上肯定得“卷”起来，能不能冲到400公里？咱们先拭目以待。
至于小米的昆仑N3，暂时还没看到太多消息，等后续有更多动态再聊吧。
小米昆仑N3设计风格
没想到，小米的每款车都能带来不一样的感觉。相比SU7和YU7那种运动感十足的风格，小米第三款车——代号叫昆仑N3的增程式车型，设计上走的是另一种路线。看起来方方正正、硬朗大气，显得更务实、沉稳一些。当然，这是根据目前路测谍照里高度伪装的状态得出的印象。
这款车目前公开的信息不多，不过结合小米前两款纯电车型的续航都在800公里左右，再加上和宁德时代合作得不错，所以“骁遥电池”应该不是问题。至于能不能用上锂混AB电池，现在还不清楚，但纯电续航超过300公里应该没问题。
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