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单车成本下半年再涨2000元，蔚来仍喊出“保持毛利高速增长”，底气何来？
在2026年第二季度财报电话会上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌展现出对公司盈利能力的坚定信心。尽管面临持续的成本压力——第二季度平均每辆车成本较去年年底已上涨约1.4万元，且预计下半年还将再增加2000至3000元，使全年累计成本增幅达1.6万至1.7万元——但李斌强调，公司有信心实现毛利总额的持续高速增长。
这种信心并非空谈，而是基于蔚来第二季度强劲的财务表现。财报显示，公司该季度总营
收达到321.4亿元，同比增长69.1%；上半年总营收576.7亿元，同比增长85.8%，增速超过了同期67%的销量增幅。更关键的是，第二季度整车毛利率稳定在18.5%左右，综合毛利率为18.4%，显示出强大的盈利韧性。公司CFO曲玉透露，目标是在第三、第四季度维持第二季度的单车毛利水平。
李斌将盈利能力视为判断科创企业价值的“终极指标”。他认为，蔚来的竞争力源于其体系化能力，包括技术、产品、供应链管理、销售和品牌定位等。同时，公司正从“产品驱动”转向“品牌驱动”，在30万元以上纯电市场已形成品牌壁垒。旗舰车型ES8持续热销，品牌平均成交价在二季度达到40.6万元，7月更升至43万元以上，超越了传统豪华品牌BBA。
展望未来，蔚来设定了积极的增长目标：第四季度月交付量目标突破4万辆，中长期年销量增速预计维持在40%至50%。李斌判断，汽车行业正进入残酷的“决赛阶段”和“体系竞争”时期，而蔚来通过坚持长期主义，不仅在新车销售环节，更在服务于社区等价值链上构建了可持续的商业模式，这或许正是其敢于在成本攀升中依然看好盈利前景的深层逻辑。
