大众曾表示在 2030 年前将传奇的 GTI 标志应用于量产电动车上，然而，标致却抢先一步，于近日正式推出了纯电动版的 E-208 GTi 。这一举措不仅展现了标致在高性能电动车领域的雄心，也为电动小钢炮市场注入了新的活力。与大众将 GTI 全大写不同，标致保持了其一贯的风格，将 “i” 小写，命名为 GTi ，延续着自身的品牌传统。
作为标致 Sport 部门打造的首款纯电动车，E-208 GTi 继承了 508 插电混动版的技术精髓。在动力方面，这款前驱小钢炮搭载了输出功率高达 280 马力、峰值扭矩 345 牛・米的电机 ，这样的动力性能使其与 Abarth 600e 不相上下，能够为驾驶者带来极致的加速体验。新车零百加速仅需 5.7 秒，最高时速可达 180km/h，相比标准版 E-208 ，动力提升十分显著，多出了 124 马力与 85 牛・米的扭矩 。
不过，强劲的性能也带来了续航表现的下降。E-208 GTi 搭载 54 kWh 电池，WLTP 综合续航下降至 350km，而普通版的续航里程为 433km。在充电方面，它支持 100 kW 直流快充，从 10% 充至 80% 约需半小时 。
在外观设计上，E-208 GTi 采用了更加坚固的运动悬架，并使用专属的 18 英寸轮圈致敬经典的 208 GTi ，配合宽体轮拱，整车显得更具张力。车身涂装采用醒目的红色，向标致 205 GTi 致敬 ，同时前唇扰流板与内嵌 LED 雾灯的后扩散器进一步优化了空气动力表现。车身尺寸方面，相比 e-208，其前部加宽 56 毫米，后部加宽 27 毫米，车身高度降低 30 毫米，车重 1596 公斤，配合 280 马力电机达到了 5.7 公斤 / 马力的功率重量比 。
操控硬件方面，新车配备了米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎、集成限滑差器的新式变速箱、后防倾杆，以及升级为 355mm 四活塞卡钳的刹车系统 ，为驾驶者提供了更出色的操控性能。并且，当切换到专属的 Sport 模式时，驾驶者可以完全关闭驾驶辅助系统，尽情享受驾驶的乐趣 。
车内部分，前排座椅采用全新造型，带有一体式头枕，并以中央红色饰条向 205 GTi 1.9 致敬；副驾驶座椅上的格纹面料则呼应了 205 GTi 1.6 的经典设计 。内饰面板采用了碳纤维材质 + Alcantara 包裹，还配备了标致 i-Connect 高级信息系统，可实现语音识别和无线 Apple CarPlay/Android Auto 等功能 。
标致 E-208 GTi 的推出，是标致在电动化时代对高性能车型的一次大胆尝试。它在保留经典 GTi 元素的同时，融入了先进的电动技术，为消费者带来了一款独具魅力的纯电小钢炮。大家认为这款车在市场上会有怎样的表现呢？欢迎在评论区留言讨论。
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