这样的火车站单日吞吐量就是46万人。
一天24小时共有1440分钟的时间可以用来跑车。
如果扣除深夜线路检修停运时间，那么白天跑车时间就非常有限了。
今年暑运高峰期长沙南站最高开行列车数为651趟。
用手机计算器算出的结果是这样的结果。
在最高峰的时候平均不到两分钟就有一辆动车组从站台驶出。
从这里坐高铁出发的时间账很直观。
1小时到武汉，2小时到广州，3小时到深圳，4小时到上海，5小时直达北京。
京津冀、长三角、粤港澳大湾区还有云贵川几个核心经济圈都被这条铁路线串起来的。
去长沙的游客也在叠加。
暑期旅游旺季加上网红城市的属性使得年轻客群集中涌入。
“今年7月1日到8月24日，光是学生旅客，在长沙南站就送走了23.7万人次。
”为了应对客流，车站还增加了路线版图。
韶山南直接通到延安，景德镇北也直连了长沙南。
眼下的长沙南站承载力已经接近极限。
另一个枢纽长沙西站目前正处在收尾施工期当中。
“等到新的大型车站竣工投用之时，就该让长沙南站的运输压力得以缓解。
”
