更换轮胎后，师傅建议做四轮定位，是否存在套路

每次去换轮胎，师傅总会一脸严肃地提醒："最好做个四轮定位，不然车子容易跑偏伤胎。"这话听起来专业又贴心，但看着账单上突然多出的几百块费用，不少车主心里直犯嘀咕：这到底是贴心提醒还是消费陷阱？先别急着掏钱，咱们今天就来理清楚这里面的门道。

去年冬天有位广州车主小林，在4S店换了四条米其林轮胎。工作人员指着旧轮胎边缘的轻微磨损说："您看这都吃胎了，必须得做四轮定位。"结果做完定位才三天，他在高速上发现方向盘总往右偏，回店复查时师傅支支吾吾："可能是参数没调准，要不再做一次？"这故事听着耳熟吗？其实很多车主都遇到过类似情况，关键在于要分清"必要维护"和"过度推销"。

先说说换轮胎后的必做项目——动平衡。这就像给旋转的陀螺配重，保证轮胎转动时不"跳摇摆舞"。上个月杭州的吴女士换了轮胎没做动平衡，结果车速刚到80码，方向盘就抖得像手机震动模式。后来花30块钱做了配重铅块调整，问题立刻解决。汽修师傅老张透露："动平衡就像给轮胎穿鞋带，拆装过轮胎就得重新系紧，否则跑起来肯定别扭。"

而四轮定位更像是矫正骨骼的"正骨手术"，专门解决底盘参数错位的问题。北京出租车司机老王最有发言权，他开的现代伊兰特五年跑了四十万公里。有次发现右前轮内侧磨得比外侧薄了2毫米，像被人用砂纸单侧打磨过。这时候做四轮定位调整了前束角，轮胎寿命硬是延长了1万多公里。这种真实存在的偏磨问题，才是四轮定位该出场的时刻。

判断是否要做定位有个简单方法：找段平直少车的道路，双手轻搭方向盘保持直线行驶。如果车子总往固定方向偏移，就像被无形的手拉着走，这时候才需要考虑定位。去年有机构做过测试，把十辆正常家用车故意调偏定位参数，结果70%的车主在试驾时都没察觉异常。这说明日常驾驶对定位参数的敏感度，其实比我们想象中低得多。

说到最常见的推销套路，不得不提某些维修店的"恐吓营销"。他们会指着新轮胎说："不做定位，这胎半年就得废！"实际上，只要底盘没受过撞击，轮胎自己可没本事把车带跑偏。就像咱们穿新鞋不会改变走路姿势一样，正常换轮胎根本影响不到底盘参数。上海汽配城的李师傅直言："我修车二十年，见过太多被忽悠的车主。有辆宝马X3换了八条胎做了八次定位，最后发现是轮毂轻微变形。"

当然也不是说四轮定位完全没用武之地。去年郑州暴雨后，不少泡水车的悬挂系统受损，这时候换胎捎带做定位就很有必要。日常用车如果经常上下马路牙子，或者长期在颠簸路面行驶，定期检查定位参数也是明智之举。但就像健康人不需要天天做体检，正常保养的车辆根本无需频繁定位。

如何避免被套路？记住这三个关键点：第一，换轮胎后必须做动平衡，这是性价比最高的基础维护；第二，要求查看定位检测数据，合格范围参考国家标准（前轮外倾角-1°~0°，主销后倾角2.5°~4°）；第三，做完定位务必试车，靠谱的师傅会主动带你在不同路况测试。就像买菜要挑新鲜货，汽车服务也要选透明靠谱的商家。

说到底，汽车保养讲究"对症下药"。换轮胎就像给人换双新鞋，重点是把鞋带系紧（动平衡），而不是去矫正腿型（四轮定位）。下次再遇到推销话术，不妨笑着反问："我车又没崴过脚，定哪门子位？"省下的钱加满油，带着家人来趟短途自驾游，岂不比花冤枉钱香多了？记住：会保养的车主，既要听得进专业建议，更要分得清必要维护和创收项目。