2026款马自达CX-90在美国市场发布了新价格，入门版涨了755美金，现在卖38800美金。
这个价格一出来，美国那边的SUV圈子就聊开了，但大家聊的不是涨价，而是那个新出的Select版本。
这事儿好玩就好玩在，没几个人觉得贵了755美金是个大事。
大家的眼睛都盯着Select这个版本，因为它一上来就把配置给满了，根本不搞那些虚头巴脑的东西。
说实话，马自达的设计一直都是那个样子，干干净净，不爱搞复杂的东西。
这台CX-90也是这样，但它车身显得很长，再配上19英寸的大轮圈，那感觉就不一样了，挺有气势的。
晚上开车在路上，那个LED大灯一亮起来，老远就能认出来是马自达，特别显眼。
要知道，跟它一个级别的SUV，好多入门版都还在用18英寸的轮圈，看着有点小气。
马自达直接给你标配19英寸的，意思很明白，就是告诉你买最低配也不丢面子。
除了轮圈大，智能四驱系统也是标配。
所以不管你是在城里堵车慢慢开，还是周末去乡下走烂路，这套系统都能让你开车的时候心里有底，开着很稳。
车里的座椅不是真皮的，但是那种布料摸着很软很舒服，坐上去感觉不错。
而且还有电动调节，不管你高还是矮，总能找到一个舒服的坐姿。
开车的时候，你前面是一个7英寸的液晶仪表，车速、油耗这些信息都看得清清楚楚。
中间是一个10.25英寸的大屏幕，能连苹果和安卓手机，用起来很方便，听歌导航都没问题。
这次马自达在安全方面也挺实在的，把一堆智能安全功能都做成了标配。
比如自动跟车、车道保持、盲区提醒这些，基本你开车能用得到的主动安全配置，它都给你了。
因为这些配置，它在美国IIHS碰撞测试里拿了最高安全评价。
所以你要是买这车家用，带着老婆孩子出门，心里会踏实很多。
动力还是那台3.3T的六缸发动机，加了个48V的轻混系统。
这套东西能给你280马力和450牛·米的扭矩，配的是8AT变速箱，换挡特别平顺。
这台发动机的劲儿来得很快，转速刚到1500转就能输出大部分扭矩。
所以等红绿灯的时候，你油门稍微踩深一点，车子就立马冲出去了，一点都不笨重。
想超车也很轻松，动力说来就来。
官方说它从30英里加速到50英里只要2.4秒，比大众途昂还快一点，对一个家用车来说，这动力真的够用了。
最厉害的是，动力这么强，百公里油耗才9.8升，一点都不费油。
把CX-90和它的对手放一起比，你就更能看明白马自达在想什么了。
你看丰田汉兰达，起步价37500美金，好像便宜点，但你要四驱？
行，加1600美金。
大众Atlas就更不用说了，价格贵了2375美金，轮圈还是18英寸的。
马自达的玩法就很直接，我不让你费脑子去选配置，你买最便宜的版本，核心的东西我也都给你。
这种“入门就够用”的思路，正好打中了现在很多人的心坎，买车省心多了。
所以，不管你看动力、安全，还是看舒服不舒服，这台CX-90都给了一个很全面的答案。
跟那些喜欢搞各种选装包的品牌比，马自达这次的做法，让家用车又回到了它该有的样子，就是实在。
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