燃油车大降价，豪华车腰斩，中端家用车清库存-有驾

说到九月燃油车又大降价，这消息很多人在朋友圈里肯定都刷到了，堪称“价格雪崩”。超80款车降幅30%以上，你见过奔驰A直接半价出现在4S店橱窗里吗？见过宝马2系跟十来万的国产轿车似的开始甩吗？要不是车标还认得，人都以为是山寨车清仓。别人说“惨”，其实不仅是车企惨，经销商惨，资本惨，消费者其实也懵。这么一降，有人开心有人皱眉，背后可讲的事可多了。

为什么还没到年底，燃油车市场就这么着急出招？电车热吗？新政出台了吗？消费降级了吗？我们都在问。要我说，这一切，归根到底来自两方面：一，新能源的猛攻，二，消费信心的不振。你可以到大街上问问：你买车会不会优先看电车？或者说，你现在买油车，心里会不会犹豫？大概率，十个人得有半数犹豫。

咱们先说说这个新能源的猛攻。这些年国产新能源一通神经刀操作，一下让特斯拉一统天下的架势变成了百家乱斗，也逼得合资、豪华都下场跟着疯降。一个小鹏一个理想，什么蔚来问界深蓝奇瑞腾势，甚至手机厂都搞车了。人都说新能源技术快，每个月比的是会不会自动驾驶、内饰大不大、车机OK不OK、续航能不能顶500。油车再怎折腾，转身再解释：“我们其实也能搞电混”“我们不会很快就老”——有用吗？不买账啊。

再拉回刚刚说的消费信心。工资没涨、物价上天、房价开始溃败。你回头一看存款，咬咬牙说要不今年缓缓？有人还想撑死再熬熬，毕竟车不像买菜，一入再无三包。新出的油车，动不动三四十万原价，相当于下手就缩水三成。就现在这行情你买奔驰A级，再看看标价再砍一半，你明年二手车敢买吗？再说了，电车贬值更狠，加剧了一种“这年头买车就赔本买卖”的共识。

那问题来了，厂家图什么？不降价就没人买车吗？真有那么惨烈？其实吧，还真是。厂家如果能等，也不会这么果断推出“半价时代”。你要知道，以往汽车降价会分细水长流和周期性两个流派。现在是联手变大甩卖，主流合资，豪华国产一起拉到大董（动）销价，摆明了“比价格”“拼刺刀”“血拼江湖”，也说明行业上的紧张已经到了极点。电车涨势汹汹，油车如果不拿“价”说话，其实已经没有什么核心竞争力了。你说技术比新能源领先？没人信。你敢说油车驾驶乐趣真香？偶尔有，但大部分普通人谁跟你讲什么性能极限？大都想着“是个车，会开，便宜，能拉货拉人能代步”——讲白了，价格变成了唯一出路。

再看看豪华车市场的“屠杀”。以前奔驰宝马奥迪是神坛上的东西，三十万预算顶多摸个胎毛。现在奔驰A级干脆二十万以下贴地飞行，宝马X1三十万标价直接做活动到十五六万，这还不包括各种赠送基础保养“油卡”拿货抵价。这等于说豪华品牌都在用“自杀式降价”抢分市场。为啥？其实也简单：一是这些品牌要保证销量脸面，不能让新能源直接赶超；二是库存翻倍，4S店压货压力巨大，厂家再不给经销商放点水，下面就要反水。这样一看，“车价腰斩”，不是伤敌一千自损八百，而是先捆绑了所有下游。普通消费者呢，当然“薅羊毛”薅得不亦乐乎，可也怕入手即成“接盘侠”，毕竟明天会不会继续降，真的说不准。

家用车中端市场咋样？更直接——大众速腾朗逸宝来，丰田卡罗拉本田思域轩逸，原本白领新婚实用男神标配。现在要嘛33%优惠起步，要嘛市场战略车型直接“打骨折”。传统车厂都懂，家用型油车是利润支柱，这一轮降价，几乎是为了最后一波清空库存，同时也释放出一种信号：大家都快“见底”了。你如果还觉得油车能再硬扛一两年，不妨问下卖车的销售：还保不保值？会不会越买赔得越多？事实就是，减价是大势所趋，压制了旧车型上升空间，而新能源替代又浮在明面。三大合资，日韩价格也慢慢干到国产区间。以后买车还分高低贵贱吗？我看都是争一口气罢了。

本土、自主、经济型品牌这块一直是拼性价比。长安逸动、荣威i5、吉利远景甚至宝骏五菱、奇瑞捷途江淮全杀红了眼。以前觉得八万买台合资能升级到更高配置，现在可能五六万各方面都不差，拉货接孩子、郊游钓鱼全都对上标。降价幅度一上来，低端市场刺激一波走量，可是国内燃油车的路以后还能再走多久？今年不清库存，明年换国六排放政策，谁还愿全价买你“油改电”边角料？厂家拼最后一波“以价换量”，更多指望“熬”过去再换个新赛道。

这几年，大家聊车都绕不开两个字：“新能源”。以前最贵的短板是技术便宜和配套，现在智能化一铺开，谁再讲油车的电子手刹和8气囊，那都是“情怀二手贩”。眼下谁的软件会OTA、会语音助手、会车家互联才最香。你说油车机械做得久远质量好，那些用五年换新的人根本不在乎。厂商看市场，实在看不到油车还能捞多少金，转身研发混动或者油电并举，已经算有志气了。

问题最后落在大家自身身上了——你家里真要添辆车，现在买燃油合适不合适？你说买现车能省十几万，对，绝对划算。但你得想清楚：几年后，油车是不是越来越难转手？政策风向是不是继续歧视燃油？加油站会不会像以前公用电话亭那样，慢慢变少？车船税道路限行的未来会不会越来越苛刻？还有一点，你去看看电车，十几万已经升到哪种体验？说真的，技术环境和舆论都没站在燃油车这边，随时准备淘汰是明面写着的。

可是诡异的是，电车现在“火拼”也是贴着地板卖。很多人看不懂，你降价我降价，厂家不都是赔本赚吆喝？你不买，“谁顶得住”？厂家压力大，经销商压力更大，厂家放价消费者倒是享不少好处，但这都是临时爽，长期还得看大盘。油车厂痛快降，殊不知折掉的品牌溢价、服务溢价、渠道网络将来都找不回来。一旦从神坛跌落到底线，下次再想涨上来，已经难咯。

有人说，降价是大好事，买车更实惠，何乐而不为？可你见过哪个行业长期靠促销能一直活得健康？降久了，消费者形成惯性消费心态，不降不买，买就等第N次清库存。车企拼一时销量数据，好看是好看，账面毛利却割骨抽筋，谁能把好日子一直过下去？再看看房市降价，买的人都怕明年又低，更别提车价、保值率。大家都盘算着，觉得“出手要靠下半年”。你要老司机，讲究使用，没毛病。可新手选车，买个三年五年就扔的，也得算算将来跌价有多狠。市场变了，观念跟着变了，大甩卖看似割肉换血，其实是整个行业的变阵。