要说沃尔沃这个牌子，大家脑子里第一个蹦出来的词，十有八九就是“安全”，对吧？这瑞典老兄，硬是把安全这事儿做成了自己的招牌。你看去年全球卖了七十六万多辆车，比前年增长了8%，里头有十五万多辆是在咱们中国卖出去的。而且有意思的是，新能源车卖得越来越好，特别是插电混动的，销量蹭蹭涨了16%。沃尔沃今年还给自己加码了，说新能源车要卖到一半，那中国市场这块儿，绝对是主力军，毕竟咱们这儿的需求量实打实地摆在那儿。
为了实现这个目标，沃尔沃今年打算把家里几款顶梁柱好好收拾收拾，升级一下，像XC90、XC60、S90都要焕新颜。这里头，最先跟大家见面的，就是这个2026款的XC90。说实话，这回变化可不小，听说要用新的设计语言，中控屏也给换了个大的，还多了一个6座的版本，最让人意外的是，之前挺高端的那个T8插电混动系统，这次直接拿来当入门款了。
这回沃尔沃是真舍得下本儿了，你看这最新的2026款XC90，上来就把那个挺厉害的T8插电混动拿出来当入门款，这操作挺有意思的。感觉沃尔沃这是铁了心要在新能源这块儿冲量。
这套T8动力听着就挺带劲儿，简单说就是一个2.0T的发动机配上一个电动机。光发动机就有310马力，电动机还能额外提供145马力。你合计合计，这俩加起来，动力储备肯定够够的。
别看它是个挺大的SUV，这套动力加起来，零百加速据说只要5.4秒，这速度放在同级别里，那绝对是快手了，有点深藏不露的意思。而且它还能纯电跑个70公里，虽然不是那种能跑几百公里的纯电车，但平时上下班在市区里开，基本能做到零油耗，这点对很多想尝尝新能源味道，又担心续航不够用的朋友来说，挺合适的。
这次升级里，新增的6座布局也是个挺大的卖点。之前XC90只有5座和7座，现在多了一个2-2-2的6座。现在不少家庭都喜欢这种布局，感觉沃尔沃是真get到了大家伙儿的需求。
这种6座布局最大的好处就是第二排是两个独立的座椅，不像连排座那样挤着，每个人都有自己的独立空间，坐起来肯定更舒服。而且第二排中间是空的，进出第三排也方便多了，不用再费劲儿把第二排座椅翻来翻去了。
你看它第二排那俩独立座椅，都能前后调、靠背也能调角度，加热功能也有。这样设计就是为了让乘客更舒服，也更方便后面的人上下车。第三排也是俩独立座椅，靠背能放倒。如果把第二排和第三排都放倒，后备箱就能变成一个平整的大空间，拉点大件东西，搬个家啥的，都能应付。
坐进车里，感觉也变了不少。之前那个嵌在中控台里的小屏幕被换掉了，现在是个11.2英寸的悬浮式大屏，而且屏幕还特意冲着驾驶员这边歪了一点点，这小细节挺贴心的，开车的时候操作起来更顺手。虽然屏幕大了，但下面还是保留了一些常用的物理按键，像空调、多媒体啥的，开车的时候盲操作更方便，这点我觉得挺实用的。
仪表盘也换成了全液晶的12.3英寸，显示信息挺全的。车机系统也跟上了时代，支持OTA升级，手机互联像CarPlay这些都有，用起来会更智能、更方便。那个电子挡杆也换了新的水晶造型，看着更精致了。车里不少地方还用了NAPPA真皮，摸起来质感应该挺不错的。
车里还有不少能让你坐得更舒服的配置，比如那个宝华韦健的音响系统，听说有19个喇叭，功率也挺大，听音乐应该很享受，感觉耳朵都要怀孕了。主副驾座椅都有电动调节、记忆、加热、通风这些功能，前面还有手机无线充电，这些都是现在挺流行的配置。
全景天窗、自动防眩目后视镜、HUD抬头显示这些也都配上了。座椅记忆的按键设计在门板上靠近出风口的位置，这个设计挺特别的，用起来挺顺手的。为了让车里更安静，新车还做了好几处降噪处理，后排侧窗也有手动遮阳帘，这些都能提升乘坐体验，让你在车里待着更舒服。
再看看外观，2026款XC90的外形主要是前脸变化比较大，感觉这是沃尔沃接下来新车的设计方向。新的中网设计利用了沃尔沃那个不对称的LOGO，搭配交叉的镀铬条，看着比以前协调了不少。“雷神之锤”大灯还在，但轮廓和里面的日行灯都做了调整，特别是日行灯，做了镂空处理，转向灯还是流水的，看着挺精致的。下面保险杠那里也改了，用了贯穿式的黑色通风口，加了镀铬条，感觉既保留了沃尔沃那种稳重范儿，又加了点新能源车该有的那种简洁感。
侧面和车尾跟老款比起来，变化就不那么明显了，基本上还是延续了原来的风格。侧面线条还是挺硬朗的，尾灯也还是那个辨识度很高的“维京战斧”造型，不过做了点黑化处理，看着更运动一些。尾箱门也有几道折线，增加了层次感。后保险杠是全包围的，你看不到排气管藏哪儿了。
底盘悬架方面，新车标配前双叉臂、后多连杆独立悬架，还有全时四驱系统，这些都是为了让车子开起来更稳、更舒服。后轴那里还增加了一个整体控制臂，主要是为了在拖东西的时候提供更好的稳定性和牵引力，考虑得挺周全的。再加上它会搭载FSD自适应空气悬架，开起来或者坐起来都会更舒服，能过滤掉不少路面的颠簸。
当然，安全这块儿绝对是沃尔沃的看家本领了，这次也是升级的重点，而且做得挺扎实的，可以说是武装到了牙齿。车身结构用了不少高强度的硼钢，就像给车里的人焊了一个特别坚固的“笼子”，还有各种加强件，万一真发生碰撞，能最大限度保护车里的人，让车身变形小一点。像那个SPOC系统，万一车子不小心冲出路面，它能让轮子脱落来保护车身，听着有点玄乎，但确实是保命的技术。方向盘转向柱也是可溃缩的，防止撞击时伤到驾驶员。座椅也有特殊设计，万一被追尾或者车子从高处跌落，座椅能后仰下沉，缓解对乘员肢体的冲击力。新能源车的电池安全也考虑得很周全，用了专门的设计。
车里的健康环保也是沃尔沃一直在做的。他们尽量少用那些花里胡哨的氛围灯和大屏幕，说这样能减少对驾驶员视线的干扰，避免“光污染”，让你开车更专注。车里的空气过滤系统也很厉害，能把车里的PM2.5浓度控制在很低的水平，感觉车里空气比外面干净多了，对家里有老人小孩的特别友好。而且车里用了更多环保材料，感觉从里到外都让人觉得挺安心健康的。
把这些升级点串起来看，沃尔沃XC90一直是对着宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7这些豪华品牌来的。这次把T8插混拉到入门，又增加了大家喜欢的6座，内饰和智能化也做了提升，再加上它本身在安全和健康方面的优势，竞争力确实增强了不少。特别是那个T8插混，对于不少想要豪华品牌SUV，又想兼顾日常通勤省钱的用户来说，诱惑力挺大的。我觉得这次升级挺有诚意的，新车15号就要上市了，到时候看价格定多少，大家觉得怎么样？这台XC90，香不香？
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