丰田威兰达双版本换代，造型太夸张让我有点懵

崩盘还是突破？丰田威兰达双版本换代，造型太夸张让我有点懵

01 要说最近半年里，谁家的新车能让我这个老司机也皱眉头，还真得数广汽丰田全新威兰达。刚看到申报图那天，我在群里直接发了个‘好家伙’。那前脸，根本不是同一个世界的。

无边框格栅，内部还用了蜂窝造型。点远望去有点像大厂电竞设备。C形熏黑大灯和贯穿式日行灯直接横在前脸上，让本来还算厚道的丰田，变成了一副‘我来搞事情了’的样子。

侧面呢，腰线不走寻常路，直接来个分段式。双色悬浮车顶，看着像没扣好。鲨鱼鳍和行李架都给了，营造出一种‘旅游准备’的气氛。轮毂也是双五辐设计，还行吧，够前卫，风格上偏硬朗。轮眉和侧裙那黑色饰板，视觉冲击挺大。

我有点感慨，大厂设计师估计看到特斯拉、比亚迪这些电车的销量后，直接放飞了。现在油车都开始‘电子化’视觉冲击了。简单讲，就是不按套路出牌。

尾部的设计，也没收着。小尺寸扰流板加上高位刹车灯，点阵式LED尾灯再跟黑色饰板连上，横向视觉拉满。保险杠看着厚，雾灯集成得挺巧。多边形牌照框，内凹设计，细节堆得挺多。我个人近距离看过RAV4新款，威兰达这回估计有点‘背刺’自家兄弟的架势。

02 说到尺寸，我习惯性的第一件事就是查数据。新车长宽高4600×1855×1680毫米，轴距2690毫米。这里有个冷知识：虽然比海外版略加长，但比现款还短了65毫米。按理说车换代总想着加长，可广汽这波，反而更紧凑。

轮胎大家最关心，我特意留意。申报里给了235/60 R18和235/50 R20两种选择。R18适合家用，舒适优先。R20看着拉风，但轮胎贵一点。说人话就是，你买高配得多掏钱养车。

有意思的是，轴距没变，但车身造型却明显在往‘运动’靠。我猜你以后见到这车，第一反应就是年轻了不少。但空间表现，估计还是那套丰田架构，后排不出意外，腿部空间还行吧，不会太拥挤。

03 动力方面，这回丰田也没玩虚的。燃油版2.0L自吸发动机，最大功率126千瓦。基本上就是成熟动力。匹配CVT变速箱，这套系统我自己开过不少次。说不上多激情，确实耐用。油耗方面，应该也在丰田平均水平线。

混动版更丰富，2.0L和2.5L都有，分别是112千瓦和136千瓦。搭配的E-CVT，城市通勤妥妥的。用日系混动就是省心，尤其省油。就像我前两年试开RAV4双擎，跑了2万公里后，油耗数据让我都有点怀疑人生。

有个点大家容易忽略：混动和燃油在城市、高速表现差别不小。混动更适合堵车和低速。要是喜欢长途，高速巡航，那还得老老实实选燃油。

顺便打个比方，丰田混动系统就像自动挡里的‘傻瓜模式’。啥也不用管，踩油门就走，该省不省全看脚感。

04 讲讲配置和用车场景，这次广汽丰田显然是想拔高定位。双色车身，悬浮顶，加长设计，看着都很唬人。但底层逻辑还是基于平台最大化稳定性和批量生产。

还有一点，不少朋友可能只关注申报图上的外观，但真正影响日常体验的，是空间、动力和后续养护。像这些大尺寸SUV，后排乘坐舒适度才是真考验。丰田一般不出乱子，但谁知道会不会来个‘反人类新设计’。我前两天刚修过一台老款威兰达，尾门里面一个卡扣设计，一点不留情面，手都磨破了。

另外，提醒一下，轮胎规格要记好，万一以后自己换胎，别让4S店糊弄过去。GB 9743-2024《轿车轮胎》新标准马上要普及了，建议选大品牌轮胎，优先原配，别贪便宜。

05 最后我说一句：这年头车企花样多，但威兰达这波，绝对不好随便下定论。夸张设计，不一定适合所有家庭。动力配置还算稳健，不过选哪款，看你用车场景。买车千万别光看帅，空间、动力、保养才是硬杠杠。

能踩的坑，我都踩过。以上就是我的小经验，给那些准备下单威兰达的朋友做个参考吧。

以上