6-8万纯电车PK，哪款性价比最高？

花6到8万买辆纯电代步车，选择多了反而让人纠结？ 吉利星愿、名爵MG4、极狐T1、五菱缤果S，这四款车在价格区间内杀得火热，每款都号称性价比爆表。 究竟谁才是真正的“值王”？ 咱们今天不绕弯子，直接对比硬核数据和使用体验，帮你一眼看穿哪辆车最配掏腰包。

A0级纯电市场今年彻底火了。 乘联会数据显示，前七个月销量同比翻倍，消费者用脚投票证明：小车不再是凑合之选。 吉利星愿一年卖爆40万辆，单月销量顶某些品牌全年，说明老百姓对好开不贵的电车需求有多猛。 极狐T1、MG4这些新玩家入场，直接把竞争拉到白热化，车企们拼配置、降价格，最终受益的还是买车人。

外观上四款车各有各的套路。 极狐T1的前脸贯穿灯带识别度拉满，晚上开出去老远就能认出来。 MG4请来布加迪设计师操刀，低趴车身加运动尾翼，年轻人一看就走不动道。 星愿走简洁路线，半隐藏门把手让侧面看起来更整体。 缤果S圆润可爱，女车主反馈说停车时总被路人夸颜值。 不过吐槽点也一致：充电口全在车头侧面，充电得倒车入位，幸好高配都带360影像，新手也能一把进。

坐进车里，空间差距立马显现。 极狐T1后排能跷二郎腿，座椅放倒后变成1.8米“大床”，实测躺两个成人加条狗都不挤。 MG4轴距2米75，后备箱塞得下四个行李箱再加一箱矿泉水。 缤果S虽然尺寸最小，后排座椅能四六分折，运个盆栽或者滑雪板顺手。 星愿偷空间有妙招，前排脚下挖了储物格，女生放高跟鞋不碍事。

跑起来才是见真章的时候。 MG4的120千瓦电机猛踩油门有推背感，运动模式超车利索。 星愿后驱布局加分，窄路掉头一把过，过减速带软绵绵不颠屁股。 极狐T1的“随心转”功能原地调头省力，走烂路底盘滤震干净。 缤果S比老款稳重不少，遇到坑洼路面胎噪。 续航方面MG4一骑绝尘，入门版就能跑437公里，跨城出差不用中途充电。 极狐T3快充半小时回血一半，咖啡没喝完就满电出发。

智能配置够用就行。 MG4高配版8155芯片反应快，语音识别能听懂“我饿了”直接导航到饭店。 极狐T1全系标配液晶仪表，远程开空调夏天上车不烫屁股。 缤果S车机菜单简单，老人家摸索两下就会用。 星愿的L2辅助驾驶跑高架省心，自动跟车不怕堵车踩油门脚酸。

买车最终看需��。 单身小伙图好玩选星愿，后驱操控有驾驶乐趣。 家庭用户盯紧极狐T1，零甲醛内饰宝宝爬来爬去放心。 经常跑长途的MG4长续航版更踏实，高速服务区抢充电桩不心虚。 预算卡死8万内就缤果S，省下的钱够装两年充电桩。 四款车终端都有优惠，星愿送充电桩，MG4免息分期，极狐T1送保养，缤果S直接现金降五千，进店记得多砍两轮价。