曾经加价排队买的豪车，如今卖成了白菜价。 保时捷卡宴打6.5折，Macan裸车35.8万开走；宝马i3腰斩至19万，奥迪A6L直降18万……这场由超豪华品牌掀起的降价海啸，正席卷整个汽车市场。
深圳保时捷4S店里，选配115万的卡宴现在只要75万
销售指着展厅里的黑色SUV说：“贷款九成就能开走，相当于打6.5折。 ”
隔壁的帕拉梅拉同样疯狂，125万的车便宜30多万落地。
优惠仅限大湾区车展期间，但销售悄悄补了句：“活动结束后还能谈”。
北京经销商更狠，Macan直接击穿底线
指导价57.8万的Macan 2.0T，裸车报价35.8万。
销售递过配置单提醒：“想舒服得加10万选装，但落地也就51万”。
有顾客当场刷卡：“这价格以前只够买辆Model Y”。
电动豪车也扛不住了
91.8万起的Taycan狂降30万，选装完80万开走。
销售擦着展车苦笑：“国产电车续航都破千了，谁还为保时捷标多花50万？ ”
BBA展厅变成菜市场
奔驰GLB立着“直降14万”的广告牌，销售喊着：“分期再送保险！ ”
宝马i3标价牌被红笔划掉，19万的价格写在白纸上。
奥迪销售拽住顾客耳语：“Q7能砍18万，诚心买还能低”。
二线豪华品牌在生死线挣扎
凯迪拉克CT6降到27.97万，4个月只卖出1248台。
捷豹E-PACE优惠16万卖13.19万，比CR-V还便宜。
销售瘫在空荡展厅里：“降再多也没人进门”。
崩盘背后是销量断崖
保时捷中国季度销量暴跌42%，从全球第一跌到第三。
经销商去年集体拒提车，现在清库存回血。
奔驰宝马销量同步下滑，奥迪增长靠降价硬撑。
消费者分成两大阵营
90后小夫妻抱着Macan钥匙拍照：“省下30万正好买特斯拉”。
60后企业家摇头：“保时捷这么贱卖，售后会不会缩水？ ”
论坛吵翻天：“到底是捡漏还是踩坑？ ”
行业分析师点破残酷现实
“国产车2秒破百时，保时捷车标早就不值50万了。 ”
林述成在报告里写道：“降价换不来未来，只暴露了技术短板”。
经销商群里流传着闭店名单，广州天河展厅已换成方程豹。
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