说句实在话，瞅见腾势Z7那张内饰谍照，一股子“卷王”气味儿扑面而来！
现如今，没个巨幅炫彩屏，仿佛都不好意思自诩为新能源座驾。
可细琢磨琢磨，这背后门道儿可不少。
往昔咱们购车，较量的是三大件儿，引擎、传动、底盘。
而今呢？
屏占比、智能化指数，恍若成了新晋标杆。
这般转变，着实让人有些摸不着头脑。
有人说，这是市场风向标所决定的。
毕竟，当下的弄潮儿们，谁能脱离手机的掌控？
座驾嘛，也得像个加大号的智能终端才行。
这番言论听着在理，可总感觉少了点儿啥。
试想，咋大家伙儿这般看重“智联”？
拥堵之时，能刷刷短视频、瞅瞅新鲜事儿；长途驰骋，能声控导航、播放乐曲。
说白了，是想在旅途中也能“葛优瘫”。
可问题是，路途光景，本该是用来驭车的，不是吗？
自是，车企断然不会这般作想。
他们要的是销量报表，是市场占有率。
所以，卯足劲儿堆砌配置、压低身价，恨不得把所有黑科技都塞进一辆车里。
腾势Z7此番操作，直接把Z9的设计基因搬了过来，还砍了价格，明摆着要攻城略地。
可这等“亲民杀手锏”，真就能药到病除吗？
莫忘了，汽车的命脉还是安全性。
屏幕再大、功能再繁复，也比不上一个扛得住的制动系统。
并且，过度依赖智能驾驶，会不会让人变得愈发“慵懒”，愈发不专心致志？
再者，润格。
25-30万起跳，听起来着实撩人。
可要知道，这不过是个起步价。
各类选配、配置升级，兜一圈下来，怕是直奔40万去了。
这跟当初允诺的“亲民”，是不是有点南辕北辙？
更深层次的问题是，这股“内卷”狂潮，会不会让华夏汽车产业迷失航向？
咱们一味追逐“智能化”，是不是忽略了在核心技术上的积淀？
引擎、传动这些看家本领，是不是被咱们丢到爪哇国去了？
与坊间认知相悖，中国车市远没有想象中那般老练。
很多人买车，还是瞅牌子、看颜值、品配置。
真正懂行、会耍车技的行家，反倒成了凤毛麟角。
当我们习以为常地将缘由归咎为“消费者不识货”时，是否忽视了汽车厂商的诱导？
他们死命鼓吹“智能化”，是不是也在迎合、甚或加剧这股浮躁的消费心态？
话说回来，腾势Z7，它确乎是一款颇具竞争力的产品。
但它也折射出眼下中国车市的一缕焦虑。
我们渴求速度、渴求规模，却往往忽略了品控、忽略了深度。
与其穷兵黩武地“内卷”，不如静下心来，把地基夯实。
千真万确，造车可不是搭积木，不是单纯的技术攒机。
它需要的是笃定、是匠心、是数十年如一日的执着。
兴许，有朝一日，当我们不再只惦记着屏幕大小、续航里程，而是真正关注驾乘愉悦感、安防系数之时，华夏汽车方能真正走向成熟。
待到那时，所谓的“亲民大招”，或许就不再是简单的价格战，而是真正以人为本的设计哲思。
这可能才是汽车工业的康庄大道吧。
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