奔驰，这家全球汽车的先行者，如今已跻身奢侈品行列，其汽车利润率可观，且销量稳居全球榜首。值得注意的是，奔驰在全球的销量越来越依赖于中国汽车市场，每年高达35%的销量由中国消费者贡献。特别是在2018年，中国人购买了多达66万台的奔驰汽车，其中进口车为20万台，而北京奔驰国产车则达到46万台。
> 车型配置差异
这并非仅仅因为进口奔驰价格高于北京奔驰那么简单。实际上，进口奔驰轿跑车CLA的定价，竟然不及北京奔驰国产的C级车。从价格和销量角度看，这并非核心差异。那么，究竟是何原因导致国产北京奔驰与进口奔驰在车型上有所不同呢？
> 减配现象分析
进口奔驰保持原汁原味，而北京奔驰旗下车型普遍存在减配现象。这并非孤例，海外车型在国产后减配的问题早已屡见不鲜。回溯20余年，当上海大众推出普桑时，国内消费者便发现，国产版普桑在配置上不及海外版，而价格却相对较高。
> E级与GLC车型对比
同样，我们的进口奔驰车型，由于直接从德国、美国、加拿大等发达国家和地区引进，因此在配置上与德国原版保持高度一致，没有降低任何标准。然而，当北汽与奔驰合作进行国产化时，由于北汽的利润最大化考量，导致某些配置被缩减。近期，北汽奔驰旗下的GLC和E级这两大畅销车型，引发了广泛关注。不少车主在驾驶五万公里后发现，与海外版奔驰E级标配的ACC自适应巡航相比，北汽奔驰版本竟然连旗舰版都不配备这一功能。
海外版的奔驰E级，即进口E级，在车身材质上，铝合金的使用比例高达北京奔驰E级的三倍。正因如此，相同配置的北京奔驰E级车型，其重量比进口版重约400斤，相当于四名成年女性的重量。由于国产版奔驰E级的承重过大，而减震器仍采用海外轻盈铝合金版的设计，并未做出相应调整，这无疑增加了国产北京奔驰E级车型在行驶5万公里后减震器断裂和爆胎的风险，几率高达数倍。
> 进口与国产配件质量
同样的问题也出现在了奔驰GLC、GLA以及C级车型上。相较之下，进口版的奔驰GLE、GLS、A45 AMG以及众多进口跑车，却鲜见减震器断裂或无故爆胎的严重问题，这让国内消费者愈发感到担忧。国产北京奔驰所使用的零部件质量参差不齐，其中不乏质量堪忧的副厂件，这与海外版奔驰的零部件质量相比显然存在差距。然而，值得注意的是，纯进口的奔驰车型则统一采用德国奔驰总部的标准零配件。
鉴于奔驰品牌在全球多地设有工厂，而国产奔驰的零部件生产均在国内，这使得全球各地的奔驰零部件供应商都保持着高于国内生产水平的质量标准，这无疑给国内消费者带来了不小的困扰。
> 选购车型与价格对比
消费者普遍选购了德系BBA中价格最高的奔驰品牌车型，例如E级与宝马5系相当，但价格至少高出3万元。北京奔驰E级相比奥迪A6L更是贵了整整6万元。尽管如此，这三款车型的销量却颇为相近。然而，国人所购买的奔驰车型在配置上相对较低廉，车身较为笨重，且避震器容易断裂，这无疑给消费者带来了不小的失望。
随着奔驰车型投诉量的持续攀升，我们期待北汽合资方能够更加重视并致力于打造质量可靠的汽车产品，以回应消费者的期待。
全部评论 （0）