最近国内车市，价格战打得火热，从国产到合资，谁都扛不住，昨天刚降几千，今天又降几万……
出现这情况，根本原因是新能源车冲击了油车，油车地盘越来越小，以前一年卖2000万辆，现在只有1000万辆，市场小了，大家都在抢饭吃，库存压力大，车企只能降价促销。以前那些A00级小车，像宏光MINIEV这种，前几年多火啊，加价都得排队，现在呢？销量惨淡，那台绿色的展车，在展厅里落了灰，没人看。
这价格加上现在的行情，这些微型车还值得买吗？
先看看销量，A00级纯电车的数据太难看，今年前7个月只卖了28.9万辆，跌了61.3%，这简直是断崖式下跌。反观稍微大一点的A0级车，销量涨了20.8%，大家稍微有点钱，都想买大点的、安全的。政策也是个坎，以前几万块的小车免税，现在购置税优惠减半，得多掏两千块。两千块对买豪车的人来说不算啥，对买买菜车的老爷爷老奶奶来说，那是俩月的菜钱。
成本也是个问题，碳酸锂价格像过山车，造车成本高了，车企又不敢涨价，只能自己扛。卖一辆车，利润连1000块都不到，这生意做得跟做慈善一样。长安汽车都说Lumin这种低端车不赚钱，不符合高质量发展，直接把产品线砍了。经销商更惨，车压在库里卖不出去，售后还得赔钱。
老百姓心里也有笔账，网友说了，与其花四五万买个“铁皮罐头”，还要交税、买保险、抢充电桩，不如花一万五买个带棚子的三轮车，风吹不着雨淋不着，还能拉白菜大葱，实在。这就是消费降级和升级并存的怪圈，有钱的换好车，没钱的直接被三轮车截胡，A00级车卡在中间，上不去下不来。
未来这些小车会怎么样？我觉得不会彻底消失，但肯定不再是大众消费品了。要么像日本的K-Car那样，做得精致点，卖贵点，给特定的人通勤用；要么就像零跑那样，把这些卷不动低价的车，卖到东南亚、非洲去，赚外国人的钱。至于国内那种“3万元买四个轮子”的好日子，大概率是一去不复返了。这未必是坏事，逼着车企造好车，咱们也能开上更安全、更智能的车，你说对不对？
