在成都车展前夕，方程豹把新运动系列方程S推上台，开启预售。两款车型并排现身：四门掀背轿车和GT旅行车，价格区间预计23万到28万元。
方程豹原本就是硬派越野的牌子，国内7月交付量约为29613辆，海外市场则直接挂上腾势或比亚迪的标识对外。
方程S的掀背版，尺寸5060×1967×1483毫米，轴距2960毫米。配备水滴大灯、主动格栅、车顶激光雷达、半隐藏门把手和后扩散器，标配76.744度磷酸铁锂电池。单电机245千瓦（329马力），续航720公里。长续航版92.093度电再加300千瓦（402马力）电机，CLTC续航830到900公里。还有490千瓦（657马力）双电机四驱。
GT旅行车造型基本一致，但尾部能装东西，带电拖钩，拽力500公斤。车身5025毫米，标配92度电，后驱300千瓦续航800到850公里，四驱490千瓦续航730公里。
内饰方面，大屏、方向盘后换挡、无线充、实体键、杯架、运动座椅、液晶仪表加抬头显示一应俱全。
这两款车极有可能以腾势身份出海，在海外展上和腾势Z跑车的脸孔差不多一模一样。
现在20万级纯电轿跑已经被小米SU7、极氪001等抢走风头。方程S这块92度磷酸铁锂、900公里续航，等于把“续航焦虑”变成半月一充；GT瓦罐在国内算小众情怀，但500公斤拖力也就拖个自行车架，不及蔚来ET5T的拖拽力。激光雷达搭配磷酸铁锂是比亚迪少见的智驾组合，说明方程豹从“上山”走向“下城”的策略。
网友也在调侃，国产车像老太太挤公交，慢且稳；但方程豹这波其实是在跨界，不靠越野三锁，而用瓦罐和长续航来解决日常焦虑。
就我看，在当下环境里，硬派品牌要把运动轿跑做成日常用品，最怕被贴上单一标签。方程S若23万交车不跳票，或比油改电更香，但海外换成腾势标是否能卖动，还要看洋人认不认脸。车圈里不缺参数狂人，真正要看的是把GT旅行做成日用的狠劲。方程豹从预售走到月销破万，取决于定价是否诚意，以及激光雷达在城市里的落地能力。你在日常路上，会不会也想把这股运动感带进来？
