宝马终于厚道了！降至17万多，5.7秒破百+四驱，好开又有面子

宝马这个豪华品牌，一直以来都是年轻人梦寐以求的，旗下有很多销量高且综合实力不俗的车型，比如3系、5系、X3、X5等。而在新能源领域，宝马也是持续发力，推出了几款还算不错的车型，比如宝马i3、iX3等。而如果要说性价比，有一款车显然是当之无愧的，宝马终于厚道了！降至17万多，5.7秒破百+四驱，好开又有面子，那就是宝马iX1。

宝马iX1是一款纯电紧凑型SUV，指导价29.99-33.99万，定价不低，但降幅较大，实际裸车价仅15万多。销量方面，宝马iX1在最近的12个月里总计卖了15233辆，近三个月分别卖了1156辆、1119辆和981辆。对宝马iX1而言，外观其实挺有看点的，至少在辨识度方面没问题，一眼就能认出这是宝马车型，这就足够了，毕竟蓝天白云在哪都吃得开。

车头的设计是亮点，封闭式双肾格栅，别有一番韵味，经典的双C大灯组也是充满科技感。侧面中规中矩，尾部稍微小气了点，和宝马X1比较相似，立体感还是比较强的。虽然是紧凑型SUV，但宝马iX1延续了燃油车宝马X1大空间的优势。4616毫米的车长比较常规，但轴距超过2米，达到了2082毫米，属于越级的表现，因此后排非常宽敞。

实际体验下来，1米74的乘客坐在第二排，头部有一拳两指的余量，腿部空间两拳三指。后备厢空间也比较大，平时容量为490升，不算特别宽敞，但放倒后排的话，空间就能拓展到1600升，只是不能放平，稍微有点可惜。

座椅材质不算顶级但包裹性不错，软硬适中，坐在上面还是非常舒适的。内饰的设计和宝马燃油车风格一致，两块屏幕的尺寸分别是10.25英寸和10.7英寸，不算大但也够用。只是副仪表台和常规造型不同，这种断开式的结构虽然比较实用，但有的人不一定能适应。而且配置方面不算特别丰富，尤其是全速自适应巡航，就算顶配车型也没有配备，360度全景影像也需要5500块选装，如果能标配就比较合理了。

作为纯电车型，宝马iX1的动力中规中矩，提供了前置单电机和前后双电机四驱可选。其中，前驱车型电动机总马力204匹，总扭矩250牛米，破百时间8.6秒。而四驱版车型电动机总马力达到了313匹，总扭矩494牛米，破百时间只需5.7秒，甚至和宝马X5的3.0T V6版车型差不多，后者零百加速加速时间是5.5秒。而四驱版车型裸车价也就17万多，落地也才18万多，这样一比较就感觉非常值了，18万就能买到媲美3.0T动力的宝马车型，确实很有吸引力。

至于续航，宝马iX1全系车型用的是亿纬动力的三元锂电池，容量为66.45千瓦时，支持8年或16万公里质保。在工信部工况下，两驱版纯电续航510千米，四驱版450千米，说实话续航并不是该车的优势，如果能够增加100千米，竞争力显然更足一些。底盘的话，宝马iX1采用前麦弗逊和后多连杆独悬，全系都是L1级驾驶辅助，在智能化方面和国产新能源比起来还是存在一定差距的。最后，对于宝马iX1，您怎么看？