领克01焕新版最近上市了，它一上来就拿出了“狠”价格，让不少想买车的朋友觉得特别值。
本来官方说指导价在14.98万到18.18万，结果它一上市，全系车型一下子就便宜了3万多块钱。
比如两驱主力款，直接降到了13.48万，就连四驱的也才15.08万，这价格确实很给力。
这样一来，买紧凑型SUV的门槛就低了，跟合资小SUV一个价了，挺让人吃惊的。
你想想，以前你花13万多，可能就只能买到皓影1.5T或者荣放2.0L这种动力一般的车。
现在领克01直接给你配254马力的2.0T发动机，加上爱信8AT变速箱，这动力开起来，完全不是一回事。
如果你钱再多点，十五万左右就能买到带博格华纳第六代四驱系统的车。
这个配置，很多德系合资SUV都要卖到二十万以上才有。
领克这次，明显是想用好产品来“打”对手，它就是想让大家知道，花同样的钱，买领克01能得到更多。
说起这车的核心，那套来自沃尔沃的Drive-E 2.0TD T5发动机和爱信8AT变速箱的组合，是它最大的亮点。
这发动机不是那种“能开就行”的，最大功率有187千瓦，扭矩峰值是350牛米。
特别是在1800转的时候，它就能爆发出最大扭矩，所以起步或者中段加速都特别有力。
实际开起来，两驱版从零加速到一百公里每小时只要7.6秒，四驱版更快，6.8秒就能搞定。
无论是高速上超车，还是爬山路，动力都非常足。
还有那个博格华纳第六代智能适时四驱系统，响应速度快得吓人，只要100毫秒。
它能很快感觉到车轮是不是打滑了，然后马上调整动力分配，帮你脱困。
对于那些平时会遇到一些复杂路况，或者对车子操控性要求高的人来说，这个功能非常实用。
坐进车里，最先看到的就是那块15.4英寸的悬浮式中控大屏，它把老款内嵌的设计改了，边框也窄了很多，看着更舒服。
屏幕下面原来的实体按键不见了，空调出风口也挪到了下面。
整个中控台显得更简洁、更宽敞。
更方便的是，换挡区重新设计后，还特意加了个手机无线充电的地方。
现在大家手机不离身，这个改进很贴心，再也不用抢充电线了。
车机系统用了高通骁龙8155芯片，配上LYNK OS N智能座舱系统，操作起来非常顺畅。
开机速度快，地图加载也快，语音识别又准又灵敏。
系统里还自带了网易云音乐、哔哩哔哩这些常用软件，还支持Flyme Link和华为HiCar手机互联，用起来很方便。
跟一些合资车的车机比起来，领克01这套系统在智能化和流畅度上确实走在了前面。
配置方面，领克01焕新版挺大方的，全系都标配了前排座椅电动调节和加热功能、可开启全景天窗、电动尾门。
更高配置的两驱和四驱版本，前排座椅还多加了通风功能和主驾记忆。
座椅材料是皮质和翻毛皮混搭的，坐着舒服，支撑性也很好。
加上它宣传的“三零健康座舱”环保标准，即使长时间开车坐车，也能感觉很舒服。
领克01的安全做得很好，这要归功于它继承了沃尔沃的基因。
它跟沃尔沃的车子是在同一个工厂生产的，用的也是全球统一的安全标准。
车身的高强度钢用得很多，达到了73.2%。
像A柱、B柱这些关键地方，甚至用了1600兆帕的热成型钢，这种钢材强度很高，能承受车辆自重4.5倍的冲击力。
这车在2018年的C-NCAP和2021年的Euro NCAP碰撞测试里都拿到了五星评价，安全底子确实让人放心。
智能驾驶辅助系统也很全面，Lynk Co-Pilot系统用了5个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个摄像头，能实现L2级的驾驶辅助功能。
除了常用的全速域自适应巡航，它还有拨杆变道辅助，在符合条件的时候，你只要拨一下转向灯杆，车子就能自己变道，开车更轻松。
主动刹车、车道偏离预警、开门预警、前后碰撞预警等安全配置也都有。
还有360度全景影像和180度透明底盘，在窄路或者复杂路况下，能很好地解决视野盲区的问题。
底盘悬架是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，麋鹿测试成绩达到78.3公里每小时，说明它紧急避险能力很强。
底盘调校得也很好，运动和舒适之间找到了平衡。
过弯的时候侧倾小，也能很好地过滤掉路上的小颠簸，开起来既有乐趣又舒服，很适合家用。
当然，动力这么强，油耗自然就不能跟那些小排量的车比了。
两驱版WLTC综合油耗是7.74升每百公里，四驱版是8.39升。
平时在城市里开，大概在9到10升每百公里。
对于那些特别在意油耗的朋友来说，可能需要考虑一下，但为了享受这份强劲的动力，这个油耗也算说得过去。
现在买领克01焕新版，还有高达49507元的购车优惠，里面包括金融贴息、置换补贴、终身质保等很多福利。
这些优惠加起来，又进一步降低了大家买车的门槛。
如果你想买一台燃油SUV，又看重车的综合实力，不想为了省油就牺牲动力，也不想为了便宜就减配置，那么领克01焕新版在安全、智能、品质和驾驶感受上的坚持，都让它非常值得你认真考虑。
无论是两驱还是四驱，都挺不错的。
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