三年车龄2万公里雅阁，广州黑色精英版二手值不值？

三年车龄2万公里雅阁，广州黑色精英版二手值不值？

早上刚出门，小区门口那辆黑色雅阁又停在原地，阳光下油漆面还挺亮。邻居老陈前阵子说想换台省心点的家用车，看中了这款2018年的260TURBO精英版国VI，说实话，这代雅阁在咱们这片还真不少见。

翻了下资料，这车是2021年9月才第一次上牌，到现在也就三年出头，跑了2.1万公里——说新不新，说旧也谈不上。听群里修理厂小王讲过一句，“三年两万多公里？比我家的电瓶都勤快。”他总拿这种行驶里程当笑话，不过实际看看，也算保养得比较细致。

有意思的是，这台黑色外观、深内饰的精英版属于国VI排放标准，在广州这边过户没障碍。销售顺嘴一提，新车落地价大概20.79万，现在挂牌10.97万，比市面行情略高那么一点，但毕竟是0过户、准新状态，价格差不多就是半价买辆近乎全新的中型合资轿车。

二手市场水深，每次去看总怕遇到事故泡水啥的。这辆倒好，据懂车帝检测报告写着：非重大事故、没火烧、水泡都没有，就是外观有点小划痕补漆。这些事儿其实只要不是骨架动过，我个人觉得无伤大雅。内饰方面据说干净整洁，有轻微使用痕迹。我摸过一次方向盘，那种仿皮包裹，不冷不热，用起来还算舒服，不过师傅提醒别太指望它耐造，时间长了难免起褶皱。

配置嘛，说不上豪华但日常够用：仿皮座椅、单天窗，还有双区自动空调——这个空调倒是实用，大夏天开着后排乘客也不会喊闷热。我家人坐副驾经常抱怨某些车型风口吹不到她脸上，这个设计算照顾周全。另外胎压监测系统我觉得挺重要，以前同事高速爆胎吃亏就因为忽视轮胎气压报警，所以有这个功能心里踏实不少。

动力部分搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，据销售讲最大功率194匹马力（其实官方参数194kW明显夸张，他估计嘴瓢），扭矩260牛米左右吧，高速超个车完全够使。不过油耗嘛，我问了一圈群友，有人跑市区能到7升多，也有人开得仔细6升出头——NEDC标称6L/100km，总归还是比老款2.4自吸省油些。但你要暴力驾驶，那肯定别想省钱加油站打卡频繁也是常态。

安全性这一块，同级里面表现不错，该有的稳定系统、安全气囊都有，一共六个气囊覆盖主副驾和侧面。有朋友吐槽隔音一般，高速风噪路噪都进来，不如德系厚重感强烈，但日常城市通勤问题不大，就是偶尔碰到烂路会传点杂音出来。有师傅跟我念叨：“钣金薄啊本田一贯毛病，你停车挨一下门儿边鼓包基本板正。”

还有一点冷知识，这代雅阁其实带电子驻车+自动驻停功能，对堵城里的广州来说简直解放左脚。我自己试的时候发现红绿灯起步不用反复拉手刹踩离合，小白司机也能轻松适应。不少人忽略了这个配置，其实是真方便，只不过很多老司机嫌麻烦直接关掉不用，各有所好吧！

至于养护成本，根据行业估算一年下来约10463元，包括保险保养加偶尔的小维修，比同级别车型便宜不了多少，但胜在故障率低、省心度高。同事阿杰去年买了一台同款，目前除了例行换机油，还真没折腾什么毛病。他倒是私下吐槽后备箱隔音棉太薄，下雨时敲击声特别清楚，要不是平时拉货少，他可能早拆开重新做隔音层了……

最后市场行情浮动在10-12万元之间，现在卖10.97万元不能叫捡漏，但考虑3年零事故零泡水又无改装记录，再怎么挑剔也挑不到硬伤。当然啦，本田异响、小问题还是那句话，看缘分，有时候真赶巧摊上一台“安静体质”的，也许你几年都听不到啥怪声；可要是不走运，中控哪天嘎吱响起来你只能自认倒霉，多数修理厂师傅劝退：“忍忍吧兄弟，本田都是这样。”

最近邻居老陈已经预约线下看现车，到底是不是自己的菜，还得亲身试一把再决定。反正二手准新本田这种玩意儿，在我们这片街坊眼里一直很抢手，就像楼下早餐店一样，经久耐看，不花哨但管饱。如果真入手回家，下次聚会喝茶肯定绕不开聊聊“你的本田异响了吗”这些段子……

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