纯电续航达1500km！新电池发布，油车如何应对？-有驾

最近车圈可真是热闹得不行，感觉每天都有“王炸”消息往外甩。这不，宁德时代前脚刚开完发布会，后脚整个行业都炸锅了——纯电续航干到1500公里？充电5分钟补520公里？你没听错，这不是科幻片，是已经进入量产倒计时的真·黑科技：骁遥双核电池。

说实话，刚看到这数据的时候我人都傻了。1500km什么概念？从北京一口气开到上海还能剩一半电！而且充电速度快得跟加油差不多，以前那些“续航焦虑”“充电排队”的老毛病，是不是一下子就被治得服服帖帖？这波操作，简直是给纯电动车打了一针强心剂，直接把油车和增程车按在地上摩擦。

那这电池到底有多猛？咱们来掰开揉碎了看看。

先说技术核心：双核架构+自生成负极技术。简单讲，就是在一块电池包里搞了两个“能量区”——主能量区负责日常通勤，增程能量区专攻长途续航。两个区用不同材料的电芯，各干各的活，优势全拉满。更绝的是，人家还搞了高压、低压、热管理、安全防护等多个“双核”系统，安全性直接拉到顶格。针刺、挤压、电钻穿、锯子切？官方说：不起火、不爆炸。这底气，不是一般厂商敢喊的。

再看具体型号，个个都是狠角色。

钠-铁双核电池，75kWh容量，700km续航，关键是不怕冷！北方朋友冬天再也不用担心“续航打折”了。

铁-铁双核电池，搭载第二代神行超充技术，峰值12C充电功率，纯电破1000km，充电5分钟就能跑520km，这速度，加油站员工看了都得气的蹦起来。

最离谱的是三元铁/双三元电池，直接塞进180kWh电量，续航飙到1500km，输出功率高达1000kW——什么车能配？轴距3米的大块头，比如蔚来ET7、理想MEGA这类高端纯电轿车，妥妥的“出片利器+床车+驾驶玩具”三合一。

这么一来，以前大家不买纯电车的三大痛点：续航短、充电慢、衰减快，几乎被一锅端了。你现在还拿“我跑长途怎么办”当理由？人家1500km随便跑，充电比加油还方便，电费还便宜一半，你说你图啥？

那油车和增程车现在啥处境？天塌了都不为过。燃油车那边，BBA还在玩操控、讲品牌，结果这边电车不仅加速快、静谧性好，智能化还顶呱呱，现在连补能效率都追平了，你说气人不气人？以前油车还能靠“加油快、续航稳”撑场面，现在这些优势全没了，再不转型，怕是真的要跌冒烟了。

再说增程式电动车。理想、问界这些靠“可油可电”吃饭的品牌，这几年确实火得不行，销量一个比一个猛。但你细想，增程车的核心优势就一个：没有纯电焦虑。可现在纯电车自己都不焦虑了，你还拿啥拼？总不能说“我还能烧油”吧？问题是，电费比油费便宜太多，日常通勤谁还愿意烧油？增程车的“真香”时刻，可能真要变成“劝退”现场了。

我们拿几款热门车来对比下。

比如理想L7，卖点是大空间、舒适性、增程无焦虑，但纯电续航才200多公里，快充还得40分钟以上。再看即将搭载骁遥电池的蔚来ET7，纯电1000km起步，充电5分钟顶500公里，智能化、底盘调校、服务网络也一点不虚。这一对比，理想L7的“城市用电、长途用油”逻辑，是不是有点站不住脚了？

再看特斯拉Model S，性能猛、品牌强，但用的是三元锂电池，成本高、安全性争议大，超充网络虽强，但充电速度也没法跟12C比。而新电池不仅能量密度更高，安全性还更强，特斯拉这“灯厂”+“驾驶玩具”的光环，怕是要被宁德时代用技术打脸了。

还有比亚迪汉EV，性价比高、三电技术稳，但主打磷酸铁锂，冬季衰减明显，快充速度也一般。现在宁德时代把磷酸铁锂玩出花来了，自生成负极技术让能量密度飙升，低温性能也扛打，比亚迪这“老咕噜棒子”技术，是不是也得赶紧支棱起来？

当然，大家最关心的还是：这电池啥时候能上车？宁德时代说了，2025年第四季度，就有高端品牌要首发搭载。猜都不用猜，蔚来、理想、小鹏、问界，这几个最有可能。尤其是蔚来，一直主打高端纯电，换电+长续航是它的命门，现在有了骁遥电池，简直是如虎添翼。以后你去4S店，可能直接就能订到续航1500km的车，上桌第一个动筷的排面，全给你安排上。