在2025中国重庆汽车论坛的聚光灯下，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞的一席演讲，犹如平地惊雷。面对行业价格战、参数虚标、口水营销交织的“内卷漩涡”，他掷地有声地提出：“中国新能源汽车的未来，不在概念炒作的赌桌，而在科技创新的实验室；不在拉踩对手的键盘，而在量产车的方向盘。”这场演讲背后，折射出中国汽车产业从“规模扩张”到“质量跃升”的转型阵痛，更揭示了一条以技术破局的突围之路。
第一重觉醒：撕下“参数神话”的遮羞布，让技术回归用户价值
当部分车企沉迷于“续航里程突破2000公里”“充电5分钟续航1000公里”的营销话术时，李云飞直指行业痛点：“用户需要的是真实可触的价值，而非实验室里的数字游戏。”比亚迪的选择是，将每一项技术都押上量产车的“审判台”——从刀片电池穿刺无明火的颠覆性安全，到DM-i超级混动实测亏电油耗低至2.7L/100km的能效革命，再到易四方技术平台四电机独立驱动在沙漠、雪地中的极限验证，比亚迪用数据撕开“参数注水”的伪饰。
更值得玩味的是，当友商还在用“对比友商”“行业领先”等模糊话术时，比亚迪在发布“兆瓦闪充”技术时，主动隐去竞品名称，以“充电15分钟续航500公里”的实测数据说话。这种“技术阳谋”，恰是对行业浮夸风的有力反击。
第二重坚守：从PPT到量产车，技术落地的“死亡峡谷”
“我们拒绝将实验室数据包装成量产现实。”李云飞的这句话，道破了新能源汽车行业的核心矛盾。在资本追逐热点的狂欢中，多少“黑科技”永远停留在了PPT上？而比亚迪的逻辑是：技术必须经历“炼狱级”验证——易四方平台在牙克石冰面、吐鲁番火炉、川藏险路的极限测试，累计里程超过500万公里；CTB电池车身一体化技术，在碰撞测试中以扭转刚度40000N·m/°的数据，重新定义了安全标准。
这种“技术偏执”的回报是，仰望U8在沙漠中完成30°坡度连续爬坡，在极寒环境下续航达成率仍超75%；海豹06GT以0.197Cd的风阻系数，超越保时捷Taycan。当友商还在为“PPT造车”辩解时，比亚迪已用300万辆新能源车，构建起全球最大的量产技术库。
第三重较量：实验室对决实验室，让竞争回归技术本源
“行业进步需要阳光下的较量，而非阴影里的算计。”李云飞将矛头直指“拉踩营销”的潜规则。当某些品牌用“自燃率”“技术抄袭”等谣言攻击对手时，比亚迪的选择是：用硬核技术建立护城河。e平台3.0的八合一电驱动系统，以90%的效率碾压行业平均水平；天神之眼智驾系统，在重庆盘龙立交的复杂路况中，实现百公里零接管；第五代DM-i技术，将发动机热效率推高至46.06%，让“一箱油跨三省”成为现实。
更颠覆性的是，比亚迪在泰国罗勇工厂、巴西生产基地推行“技术出海”战略，将刀片电池、DM-i技术输出至全球112个国家。当中国技术开始定义行业标准，那些靠“组装”生存的企业，终将被淘汰。
第四重底线：法律之剑出鞘，斩断谣言黑手
面对“比亚迪自燃率行业第一”“技术抄袭”等网络谣言，李云飞的态度强硬：“我们将坚决拿起法律武器。”2025年一季度，比亚迪法务部已处理侵权案件127起，其中某自媒体因虚构“电池爆炸”视频被判赔偿500万元。这种“零容忍”姿态，不仅捍卫了企业声誉，更在行业立下规矩：当技术创新成为唯一通行证，造谣抹黑终将失去生存土壤。
破局之道：从“内卷”到“外卷”，中国汽车的全球突围
李云飞的四项倡议，本质是呼吁行业回归“以用户为中心”的初心。当比亚迪用技术实力重新定义竞争维度，中国新能源汽车的全球突围路径已然清晰：
技术出海：从泰国罗勇工厂到巴西生产基地，比亚迪正将全产业链优势转化为全球竞争力；
价值升级：从“性价比”到“技价比”，汉L EV以580kW超级电机、30500r/min转速，重新定义豪华电动标准；
生态重构：从“车电分离”到“绿证交易”，比亚迪推动的不仅是产品革新，更是能源革命。
正如李云飞所言：“当中国汽车把精力聚焦于真正创造用户价值的创新，全球赛道上的加速度，自然会为我们让路。”在这场科技马拉松中，比亚迪已用技术实力证明：唯有摒弃恶性内卷，中国汽车才能从“追随者”蜕变为“规则制定者”。（图片来自网络 侵权联系删除）
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