一辆车在高速公路上疾驰，突然遇到紧急情况，你猫着腰一脚踩住刹车，同时拼命打方向盘。那一瞬间，车身的稳定性决定了你的生死。这不是夸张，而是去年一个标致508L车主的亲身经历。他说：“车底盘太稳了，命是它救的！”但故事后面还有一句，“我跟朋友推荐法系车，人家直接回了句：‘法系车？不考虑吧。’”即便再出色的表现，提到“法系车”，大多数中国人还是摇头。
这种场面，不禁让人感慨。法系车的命运究竟怎么了？回望历史，它的表现可不是这样的——上世纪90年代，法系车可是我国马路上一道风景线。那时，“老三样”里的雪铁龙富康，跟大众的捷达和桑塔纳齐名。每次路上看到一辆“老富康”，人们都忍不住多看几眼，那流畅的车身线条实在耐看。
可如今呢？根据今年上半年的数据，法系车在中国的市场份额居然不到1%。这是什么意思呢？意思是，在中国的商务区停车场，1000辆车里大概只有10辆出自法国。如此显目而不同，也难怪那些法系车主常常被朋友“吐槽”。
从巅峰到没落，法系车经历了什么？
法系车的潇洒与浪漫，从什么时候失去了市场呢？如果我们把镜头拉回十年前，会发现一个不可忽视的事实：它的滑坡像悬崖一样陡峭。到底“栽沟”在哪儿了？有人说是因为法国品牌的傲娇，他们总是慢半拍，错过了「中国节奏」。
举个例子，法系车过去依赖的小排量涡轮增压发动机，比如1.6T，在十年前确实先进，可人家德系都用上7速、8速变速箱时，标致还死磕着爱信的4AT；大空间、低耗油这些符合中国消费者需求的“面子”和“里子”，法系车像没听到似的，非要坚持自己的“法式浪漫”。结果呢，别人换代快，一个个放大招抢市场，而法系车就像个沉迷在旧情歌里的歌手，面对潮流应声而倒。
最关键的是，法国人不擅长“套路”。放在中国市场，这就吃亏了。定价直接看齐德系、日系一线品牌，可品牌力呢，又达不到“同一级”的档次。再来点后续“骚操作”，比如新车一上市，价格很快跳水。这对之前买了车的车主而言，简直是扎心了。消费者一看这操作，难免产生疑虑：怎么觉得我刚买的新车，过半年好像就不值这个价格了？
更让人哭笑不得的，是法系车在设计上所谓的“创意”。听着名字叫“法式浪漫”，可落实到实用性上，分分钟让人怀疑人生。车主使用方向盘时，发现它的中心是不转动的。你可能觉得新奇，可试想一下，拐个大弯却不知道方向盘到底转了几圈，真让人“头大”。再说点烟器的位置，设置在手刹旁，原意可能是为了更加紧凑，但导致司机每次插车载充电器都觉得“秀操作”。这种细节让人好气又好笑——用车体验不跟中国人的需求对接上，谁会买单呢？
不只是产品，还有策略问题
我们总说，“没有卖不出去的车，只有卖不出去的策略”。然而法系车在中国仿佛一直踩着“反向营销”的坑。像广汽标致当年合作时，法国股东只占22%。一家没有实际话语权的合作公司，怎么可能带着产品好好跑业务？结果，广州标致最终因巨额亏损告别市场，成为中国合资车企史上第一家倒闭的品牌。
这还没完。雷诺也曾选择了一家规模和影响力都非常有限的合作伙伴，却未能借力快速打开市场，最终只能龟缩一角，成绩平平。这一系列决策失误，就好像是给法系车上了一个“倒霉锁”。
是“冤大头”，还是法国老油条？
局外人看起来很难不觉得可惜。法系车有自己的硬实力，比如在技术和安全性方面，法系车已经用实际表现证明过自己。许多人觉得要说法系车不好吧，其实它不差。但买车的过程，不只是考虑技术参数，更是需要一种全方位的信任感。
问题在于，法系车对中国消费者的“猜心”似乎总是落在点子之外。当“家用大空间”成为卖点时，它坚持做“有个性的小体量”；在造型设计上，它的核心哲学好像更在于“是否看起来文艺、与众不同”，而不大在乎当下流行的审美趋势。一句“我们不会迎合市场”，好像成了艺术家孤芳自赏的最佳借口，但市场显然并不待见。
如何破局？得认清一个现实
新时代的中国车主，越来越懂车。这不仅体现在他们会通过数据对比去选择最具性价比的车型，更体现在他们对买车后续体验格外看重。以往法国品牌类似“技术之光”的优势，已经不够形成绝对竞争力了。除了好开，车子还得好养、好配件、好保值。可惜，这些关键词，法系车几乎没有被买家挂在嘴边。
老话说得对，适者生存。这么多年的市场浮沉，法系车的境遇再清晰不过：造车理念可以个性，但做生意就离不开“接地气”。对中国车市来说，用户至上绝不只是口号，那是赤裸裸的门槛。
未来法系车能不能东山再起？引用标致雪铁龙集团管理委员会主席唐唯实的话来说：“我们不想离开，我们要留在中国。”虽说没有人希望它们灰溜溜地退出，但要“留住”，不可能继续在中国车主的心尖上“蹦迪”，得来点儿真格的了。
底盘够稳，是不是安全表现更宽广？去和消费者讲个彻底明白呀。各类奇怪的设计，能不能消停点，别再用“艺术”搪塞抱怨的消费者。最基本的市场策略问题，你配上靠谱的合作伙伴，让经销商有钱赚，市场才有活水循环。否则，每一次加大的优惠幅度，其实都是在拉长品牌复苏的路。
这场硬仗，法系车背水一战，还能不能杀出一条新路，我们拭目以待。
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