最近朋友跟我聊买车，说现在新能源车是香，但售后会不会是个“无底洞”？我笑着反问：你有没有发现，燃油车的售后服务，这几年悄悄“支棱起来”了？别急着不信，J.D. Power最新发布的2025年中国汽车售后服务满意度研究（NSS）可是实打实地打了那些“唱衰燃油车”的人一记响亮的“脸”。
你可能觉得，现在谁还买燃油车？电动车不是更时髦、更省钱？可现实是，燃油车车主的售后体验，正以肉眼可见的速度在变好。J.D. Power数据显示，2025年燃油车售后服务满意度达到856分（满分1000），连续三年大幅攀升。这可不是小打小闹，而是从服务态度、维修效率到透明度，全方位的升级。说白了，现在的4S店，早就不是当年那个“爱答不理、乱报价”的样子了。你进店有人笑脸相迎，修车进度能实时查，价格也明码标价——这体验，谁不爱？
咱们就拿几款典型的燃油车来说说。先看丰田凯美瑞，这车在车主圈里一直有“开不坏”的传说。它的三电虽是燃油系统，但稳定性顶呱呱。更关键的是，去丰田4S店保养，就跟去老朋友家串门一样踏实。技师清楚你的车况，服务顾问不强行推销，换个小零件也不至于让你“气的蹦起来”。这种长期积累的信任感，是很多新势力品牌短期内根本追不上的。
再看看大众途观L，作为SUV里的“老咕噜棒子”，它的车主群体庞大，售后服务网络也铺得极广。无论你在一线城市还是三四线小城，基本都能找到靠谱的维修点。而且大众这几年在数字化服务上下了功夫，APP就能预约保养、查看维修记录，省心不少。虽然它的油耗算不上“油老虎”，但也绝对谈不上多省，可就冲这遍布全国的服务网点和越来越透明的流程，很多家庭用户还是愿意为它买单。
那你说，新能源车不行吗？当然不是。但你得承认，现阶段，燃油车的售后“确定性”依然更强。你买辆电车，电池出问题换一块，费用可能直接让你“天塌了”；而燃油车的发动机、变速箱，虽然大修也不便宜，但日常保养的费用和周期都更可预测。更何况，现在不少燃油车品牌推出了超长保修政策，比如某些国产车提供“终身质保”，这诚意，你说是不是有点“真香”？
咱们再横向对比一下。拿比亚迪宋PLUS DM-i这款插混“神车”来说，它销量高，油耗低，智能化也跟上了，按理说售后压力应该小。可现实是，由于销量太大，很多门店服务能力跟不上，预约难、等配件时间长的问题时有发生。有车主吐槽：“提车时上头，保养时劝退。”这不是车不好，而是服务体系没跟上销量的爆发。
再看特斯拉Model 3，它的直营模式本应带来更统一的服务体验，但实际中，部分车主反映服务点少、维修周期长，尤其是涉及车身结构的事故维修，得拖很久。相比之下，传统燃油车品牌深耕市场几十年，服务体系就像一棵大树，根深叶茂，抗风险能力更强。
说到这儿，你可能会问：那燃油车的未来真的没戏了？我倒觉得未必。在续航焦虑、充电便利性、二手车保值率等问题彻底解决前，燃油车凭借成熟的售后体系，依然有它不可替代的价值。特别是对于那些经常跑长途、生活在充电设施不完善地区的用户，一辆靠谱的燃油车，配上越来越好的售后服务，简直是“出片利器”加“买菜车”的完美结合——日常通勤不慌，周末自驾也稳。
还有人说，燃油车技术老旧？其实不然。现在的燃油发动机热效率越来越高，配合48V轻混系统，燃油经济性早已今非昔比。像本田的地球梦、马自达的创驰蓝天，都是技术上的佼佼者。再加上底盘调校、悬挂系统的深厚功底，开起来的那种“人车沟通感”，是很多电车还给不了的“驾驶玩具”体验。
安全性这块，燃油车也一点不含糊。主流车型基本都标配L2级辅助驾驶，加上坚固的车身结构和多年积累的碰撞测试经验，安全评级普遍顶呱呱。你去翻翻中保研的测试结果，凯美瑞、雅阁、途观L这些车，表现都相当稳。
所以你看，燃油车没我们想的那么“老气横秋”，它的售后服务正在悄悄逆袭。它可能不再是最耀眼的“车界网红”，但它就像一位踏实的老友，关键时刻从不掉链子。在你车抛锚的深夜，一个电话就有救援；在你保养的周末，一杯咖啡的功夫就能搞定——这种踏实感，多少钱都买不来。
现在问题来了：面对越来越贴心的燃油车售后，你会考虑入手一辆吗？
如果让你在续航焦虑和售后便利之间做选择，你更看重哪一头？
这样的燃油车，你还觉得它“过时”了吗？
评论区聊聊，你会怎么选？
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