最近汽车圈里有个挺有意思的现象，很多想买车的朋友都挺纠结。
一方面呢，看着那些线条流畅、造型帅气的轿跑车，心里直痒痒，觉得年轻人就该开这样的车，有范儿。
可一拉开车门看看后排，心就凉了半截，那空间小得可怜，别说带上爸妈出门了，就是放个儿童安全座椅都费劲。
另一方面，那些空间宽敞、坐着舒服的家用轿车，开出去又总觉得有点太成熟，少了一点个性和激情。
大家就在想，难道就没有一款车，既能满足自己对样式的追求，又能兼顾到家人的乘坐需求吗？
奥迪好像听到了大家的心声，推出了一款全新的车型，叫奥迪A5L。
这款车的目标很明确，就是要在大约二十五六万这个价位，把轿跑的帅气和家用车的宽敞空间结合起来，还要把现在最时髦的智能科技给装进去。
这听起来有点像把两个完全不同的东西硬凑在一起，那么它到底是一款诚意满满的作品，还只是一个噱头呢？
我们今天就来仔细聊聊这款车。
首先，我们从外观说起，毕竟对于一款轿跑来说，好不好看是第一位的。
新款的奥迪A5L在设计上确实下了功夫。
它的前脸看起来特别有攻击性，那个六边形的进气格栅尺寸非常大，里面是黑色的蜂窝状网格，中间的四个圈车标还能发光，再配上造型犀利的矩阵式LED大灯，据说还有好几种动态灯光效果，晚上开在路上辨识度非常高。
从侧面看，它最迷人的地方就是那个从车顶一直延伸到车尾的溜背线条，这是轿跑车的精髓所在，显得车身非常修长、动感。
为了让这个侧面看起来更完整，设计师还用了半隐藏式的门把手，就是那种手一靠近它会自动弹出来的设计，很有科技感。
如果预算充足，还可以选装一个20英寸的大轮毂，跟奥迪高性能的RS系列是同款，装上之后，整个车趴在地上的感觉就更强烈了。
可以说，虽然车身加长了，但奥迪通过这些设计细节，很好地保留了A5系列原有的那种运动美学。
接下来说重点，就是这个“L”代表的加长。
新款A5L的轴距，也就是前后轮之间的距离，达到了2969毫米，比国外的标准版足足长了77毫米。
这多出来的长度，几乎全都用在了后排。
具体表现就是，后排乘客的腿部空间有将近9厘米的富余，这个数据已经超过了一些更高级别的中大型轿车。
这意味着什么呢？
就是一米八的大个子坐到后排，膝盖也不会顶到前排座椅，可以很舒展地坐着。
而且奥迪还考虑到了长时间乘坐的舒适性，把后排座椅的靠背角度调整到了28度，这是一个比较符合人体工程学的角度，能让腰部得到更好的支撑，不容易累。
所以说，这台A5L的后排，不再是以前轿跑车上那个只能应急或者放东西的“小板凳”，而是真正可以舒舒服服坐人的地方，带着家人朋友出门，完全没有问题。
看完了外面，我们再坐到车里感受一下。
如果说外观和空间的改变是在预料之中的话，那车内的科技感提升，可以说是给了人一个大大的惊喜，尤其是在传统的燃油车里，这种改变就更显得难得了。
一坐进驾驶座，首先映入眼帘的就是三块大屏幕，一块是驾驶员面前的液晶仪表盘，一块是中间尺寸超大的曲面中控屏，清晰度很高，达到了2.5K，就连副驾驶前面也有一块独立的娱乐屏。
这套屏幕组合的背后，用的是现在非常先进的高通8295芯片，它的作用就像是手机里的处理器，决定了车机系统的反应速度。
有了这颗强大的芯片，操作车机系统就跟玩最新的智能手机一样流畅，点哪里就是哪里，没有任何卡顿和延迟，彻底告别了过去那种反应慢半拍的尴尬体验。
当然，车里最大的亮点，也是最能体现我们中国科技实力的地方，是它选装的一套来自华为的智能驾驶系统。
没错，就是我们熟知的华为，他们把自己的顶尖技术用到了这台奥迪车上。
这套系统最厉害的功能之一，叫做“无图城市领航辅助驾驶”。
简单来说，就是它不需要依赖非常精确的高精地图，就能在复杂的城市道路上，像一个经验丰富的老司机一样，帮你控制车辆，实现自动跟车、变道、拐弯等等。
这对于国内复杂的路况来说特别实用，比如遇到突然加塞的车辆，或者路口有行人和电动车穿行，它都能比较从容地应对。
据说，在各种复杂路况下，它的成功率能达到百分之九十以上。
还有一个很炫酷的功能是跨楼层自动泊车，在一些支持的停车场里，你把车开到入口就可以下车了，车辆会自己去找车位停好，取车的时候也一样，非常方便。
把德国老牌车企的精湛造车工艺，和中国顶尖的智能科技结合在一起，这在以前是很难想象的，也让这台A5L在智能化方面，远远领先于同级别的其他燃油车。
最后我们来聊聊开起来的感觉，以及这台车到底值不值得买。
动力方面，它用的是大家很熟悉的大众集团的EA888发动机，提供了两种不同的功率版本，一个是170马力的低功率版，一个是204马力的中功率版。
说实话，170马力的版本，日常在城市里开是完全足够的，动力输出很平顺，而且因为有48伏轻度混合动力系统的帮助，油耗表现也不错，百公里大概在6.2升左右，比较省钱。
但如果你对驾驶激情有要求，偶尔想体验一下推背感，那这个版本可能会让你觉得有点“肉”。
204马力的版本动力就要充沛不少，官方说的零到一百公里加速时间是8秒，虽然算不上猛兽级别，但也绝对能给你带来不错的驾驶乐趣。
在操控方面，因为车身加长了，它的灵活性肯定会比标准轴距的轿跑车，比如宝马4系，要差一些，在掉头或者过一些急弯的时候会感觉车身更长。
但奥迪也在这方面做了很多弥补，比如请来了自家的高性能部门RS团队来调校底盘，提升了车身的刚性，还配备了看家的quattro智能四驱系统。
这些都让A5L在高速行驶或者过弯的时候，车身姿态非常稳定，能给驾驶者很强的信心。
它不像是一台纯粹追求极限操控的跑车，更像是一位穿着西装的运动健将，既能保持优雅，又能随时展现出不错的运动能力。
总的来看，奥迪A5L是一款特点非常鲜明的车。
它很清楚自己的目标客户是谁：那些既想要轿跑的帅气造型，又无法放弃家庭实用性的消费者。
它用加长轴距换来了堪比B级甚至C级轿车的后排空间，解决了轿跑最大的痛点；同时，它又大胆地拥抱了来自中国的智能科技，让一台燃油车拥有了媲美新能源车的智能化体验。
当然，它也有一些需要权衡的地方，比如入门动力偏弱，内饰的豪华感在一些细节上可能不如奔驰C级那么精致。
但考虑到它二十五六万的起步价格，能给到这样的设计、空间和科技配置，性价比还是相当高的。
如果你正好在寻找这样一台能够“面子”和“里子”兼得的全能座驾，那么奥迪A5L无疑是一个非常值得认真考虑的选择。
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