7 月 3 日晚，备受瞩目的小鹏 G7 正式上市，发布会更是与央视新闻合作进行了全程直播，其热度可见一斑。小鹏 G7 作为小鹏汽车的重磅新品，自发布以来就吸引了众多消费者的目光。这款车究竟实力如何？与行业标杆特斯拉相比又有哪些优劣势？今天，咱们就来深入剖析一番。
价格：诚意满满，性价比凸显
小鹏 G7 此次共推出三个版本，602 长续航 Max 版售价 19.58 万元，702 超长续航 Max 版售价 20.58 万元，702 超长续航 Ultra 版售价 22.58 万元。这样的价格区间，在 25 万级纯电 SUV 市场中极具竞争力。对比特斯拉 Model Y，其入门版后驱版售价 26.39 万起，小鹏 G7 的价格优势显而易见，以更低的价格为消费者提供了丰富的配置选择，展现出了极高的性价比。
智能驾驶：硬件拉满，实际表现待检验
小鹏 G7 在智能驾驶方面可谓下足了功夫。全系标配图灵 AI 智能辅助驾驶系统，具备主动识别 ETC 通行、划线泊车、人车共驾等功能。Ultra 版更是搭载 3 颗自研图灵 AI 芯片，有效算力超 2250TOPS，采用纯视觉智驾方案，支持全场景辅助驾驶、城市 NGP 等功能，理论上在智能驾驶的硬件算力上达到了行业领先水平。
然而，目前 L3 级自动驾驶尚未完全落地，受法规限制部分功能施展受限。且纯视觉方案在暴雨、强光等极端天气下的稳定性存疑，此前行业内也有不少因纯视觉方案在特殊天气下出现识别问题的案例，小鹏 G7 在实际使用中的稳定性和可靠性还需经过大量实际路况和复杂环境的检验。
反观特斯拉 Model Y，基础版 Autopilot 具备车道保持、自适应巡航等功能，但其 FSD（完全自动驾驶）需 6.4 万选装，且在国内功能受限。不过特斯拉的纯视觉方案经过多年迭代，在算法成熟度和用户认知度上有一定优势，只是在极端天气下同样面临挑战。总体而言，小鹏 G7 在智能驾驶硬件配置上超越了 Model Y，但实际体验还有待市场验证。
空间舒适性：大空间与舒适配置的完美结合
小鹏 G7 定位为家庭出行的智能 SUV，在空间方面堪称 “空间怪兽”。整车拥有 88% 得房率，空间容积达 4.47m³。前排头部空间 138mm、后排 125mm，即使身材高大的乘客也能有宽敞的头部空间。后排腿部空间充裕，身高 1 米 9 的乘客也能轻松翘起二郎腿。
后备箱容积达 819L，可同时容纳 50 个篮球，最大可扩展至 2277L，能装下 37 个 20 寸行李箱，还有 39 项储物收纳细节，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松应对。车内采用全新云感舒适座椅，由 Nappa 真皮包覆，前排以及后排两侧座椅均支持通风、加热、按摩、电动调节，舒适性直接拉满。再加上 87 英寸追光全景抬头显示、15.6 英寸 2K 前排中控屏、9 英寸 1080P 高清流媒体内后视镜，以及后排小桌板配备无极悬停磁吸面板、后排 8 英寸娱乐屏、后排扶手配备 50W 风冷无线充等配置，全方位提升了驾乘体验。
相比之下，特斯拉 Model Y 储物空间灵活，前备箱和后备箱较大，但座椅偏硬，悬架调校偏运动，长途乘坐舒适性欠佳，内饰极简风格虽然有人喜欢，但在舒适性配置上，相比小鹏 G7 略显逊色。
续航补能：长续航与快充的优势组合
续航与补能一直是消费者关注的重点。小鹏 G7 基于 800V 碳化硅平台，百公里能耗低至 13.2kWh，配备 5C 超充 AI 电池，实测充电 10 分钟可跑 436km，CLTC 综合续航最高达 702km，续航达成率实测高达 98.12%，这样的续航和补能表现，基本能满足大多数消费者的日常通勤和中短途出行需求，也在一定程度上缓解了用户的里程焦虑。同时，小鹏 G7 最高还支持 6kW 对外放电功率，为露营等户外活动提供了便利。
特斯拉 Model Y 后驱版 CLTC 续航 554km，长续航版 688km，续航表现同样扎实，其超充网络覆盖广，兼容第三方充电桩，在补能便利性方面优势明显。但在充电速度和能耗控制上，小鹏 G7 凭借 800V 高压平台和高效的电池管理系统，更胜一筹。
品牌服务：小鹏在努力追赶
品牌影响力方面，特斯拉作为全球新能源汽车的领军品牌，在品牌溢价和二手车保值率上占据优势，其品牌认知度和市场号召力较高。然而，特斯拉售后网点虽多，但维修成本高昂，一体压铸车身一旦受损，维修费用不菲。
小鹏汽车作为国内新势力品牌，在本土化服务上更具优势，部分城市提供上门维修服务，一定程度上提升了用户的售后体验。不过，小鹏在品牌知名度和认可度上与特斯拉相比仍有差距，二手车保值率也稍弱一些。但随着小鹏不断推出新品，提升产品力，其品牌形象也在逐步提升。
小鹏 G7 的其他短板
除了上述在品牌影响力和智能驾驶实际表现方面的不足外，小鹏 G7 还有一些其他有待提升的地方。例如，小鹏 G7 为了追求大空间和独特的外观设计，车屁股较长，车头显得相对较短，这种车身比例可能不符合部分消费者的审美偏好。并且其前备箱空间较小，在实用性上有所欠缺。
车内音响系统虽然配备了 20 个定制 Hi - Fi 扬声器和 7.1.4 全景环绕声，但有部分用户反馈，在音质的细腻度和还原度上，与一些主打音响品质的竞品车型相比，还有一定的提升空间。车辆在高速行驶（尤其是超过 100km/h）时，A 柱附近的风噪相对明显，影响了车内的静谧性，这对于追求高品质驾乘体验的用户来说，可能是一个扣分点。
小鹏 G7 作为一款 20 万级别的纯电 SUV，在价格、空间舒适性、续航补能以及智能驾驶硬件配置上展现出了强大的竞争力，对特斯拉 Model Y 等竞品车型构成了有力挑战。但它也存在品牌影响力较弱、智能驾驶实际体验待优化、设计存在争议、音响表现和隔音效果有待提升等不足之处。如果你注重性价比、大空间、长续航以及丰富的智能配置，且对品牌和智能驾驶的稳定性没有极致要求，那么小鹏 G7 是一个不错的选择。在购买前，建议大家亲自去 4S 店试驾体验，综合多方面因素，做出最适合自己的购车决策。你对小鹏 G7 这款车怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论。
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