在这之前，“车圈大佬”们都说增程式电动车技术是一种退步，是一种落后行为。结果主要卖增程式电动车的理想汽车销量一骑绝尘，赚得盆满钵满。直到今天，丰田汽车这样的车圈大佬，也开始下场做增程式电车产品。

6月12日在广州南沙举办的第二届广汽丰田科技日上，广汽丰田宣布后续将生产多款车型，其中包括增程版新一代汉兰达和赛那，且多款PHEV插混车型也在开发中，同时要加速第五代油电混动技术普及并推进第六代技术研发，而铂智系列电动车将最快搭载固态电池。

广汽丰田科技日的主要亮点除了“丰田开始下场做增程式电动车”，另外一个就是将中国头部科技华为、小米拉上“同一张桌子”。广汽丰田宣布，将与中国头部科技企业华为、小米、Momenta等深化合作，目的在于在合资领域先构建强大的AI汽车生态圈，加速向“智电新头部”迈进。

广汽丰田能否实现其“挑战2030年新能源车型占比达到80%”的目标，很难讲。但从它的行为来看，丰田已经放下了身段，让自己变得更加迁就中国市场。

早在4月份，广汽丰田就已经宣布要全面推行和深化“中国首席工程师制度”（RCE ），该制度的核心就在于赋予中国工程师更大的产品定义和开发主导权。首款由中国首席工程师主导开发的纯电车型铂智3X，上市3个月订单接近3万辆，已经交付近2万辆，创下了合资纯电交付速度新高。

第二款自研车型铂智7，也凭借D级尺寸、激光雷达智驾和鸿蒙座舱三大优势获得广泛关注。

作为一个合资品牌，广汽丰田为了抢占中国市场的新能源销量份额，不惜为中国用户打造两大新能源专属平台：中小型车平台和中大型车高兼容性平台。

前者覆盖5米以内AB级车，首款车铂智3X就是这样一款车，实现了“A级定位、B级尺寸、C级空间”。而中大型车高兼容性平台，覆盖总长5.3米以内的CD级车，支持BEV纯电、PHEV插混、REEV增程等多种动力形式。该平台的首款车型铂智7，预计在明年第一季度上市。

大家好奇的可能是广汽丰田要跟华为合作什么？毕竟它已经合作了MOMENTA的智驾系统。更好奇的只是，广汽丰田要跟小米合作什么？

首先，铂智7会用上华为最新的鸿蒙Space 5车机、HiCar互联、先进电机和“碰碰就解锁”的星闪钥匙。

不过，从购车智囊团的角度来看，广汽丰田和华为合作的这些项目更像是一种噱头，而不是真得具备技术门槛的东西，毕竟华为和汽车相结合最值钱的还是“鸿蒙智行”智能座舱以及智能驾驶辅助系统。 用了Momenta智驾系统的广汽丰田和已经有了“五界”合作伙伴的华为，必然也无法开展更深层次的合作了！

在网络上一众车企DISS小米的当下，广汽丰田宣布和小米合作，合作的内容呢的确是小米擅长的生态链打造。广汽丰田和小米合作后，车里能用小米平板、音响、后排平板摄像头还能连接中控屏观察小孩。车机AI也会越来越聪明，几年后还能听懂你的画外音，甚至能主动察觉你的心情不好。

相比广汽丰田和华为的合作，我更看好广汽丰田和小米合作的这些照顾车主情绪价值的内容。你们觉得呢？