1886年的一天，卡尔·本茨的妻子伯塔·本茨悄悄带着两个儿子，坐上了一台奇怪的三轮机器。那台机器发出轰隆声，冒着黑烟，缓缓驶出了家门。邻居们目瞪口呆，看着这家人沿着尘土路前进。伯塔这次旅行不是为了游玩，而是想证明丈夫发明的“汽车”真的有用。她开了100多公里，拜访亲戚，途中还自己修理了故障。这个大胆的举动，让世界上第一辆汽车赢得了人们的注意。
那台三轮汽车就是奔驰专利一号车，它用单缸发动机驱动，最高时速只有16公里。当时，马车还是主流交通工具，很多人觉得这铁家伙太吵又不可靠。但伯塔的旅程改变了看法。她路上买了燃料，清理了堵塞的油管，还发明了刹车片的新用法。这件事传开后，订单慢慢来了。
奔驰品牌从此起步。卡尔·本茨在德国曼海姆的工坊里，不断改进设计。1886年，他拿到了“燃气发动机驱动车”的专利。那辆车有三个轮子，框架是钢管做的，座位像自行车鞍座。发动机放在后部，功率不到一马力。驾驶它需要勇气，因为没挡风玻璃，也没喇叭。
十年后，奔驰推出了维多利亚系列，首次用上四轮设计。车子更稳了，能坐更多人。同时期，戈特利布·戴姆勒也在造汽车，他的公司生产了凤凰车型。1926年，两家公司合并，成了梅赛德斯-奔驰。三叉星标志象征陆地、水上和空中的机动性。
三十年代，奔驰造出了500K大型豪华车。流线型车身，闪亮的镀铬装饰，让它成为富豪的玩具。发动机有八缸，功率强劲。那时，汽车开始有液压刹车和独立悬挂，开起来更舒服。二战前，奔驰还研发了柴油发动机卡车，用于运输和军事。
战后，工厂重建，奔驰重点放在轿车和商用车上。1954年，300SL跑车亮相，鸥翼车门轰动一时。车门向上打开，像翅膀一样。这车用了燃油直喷技术，速度很快。电影明星和赛车手都喜欢它。同时，奔驰的卡车帮助欧洲重建道路和城市。
安全一直是奔驰的优先事项。1959年，他们提出了“安全车身”概念，用刚性乘客舱和缓冲区分担碰撞力。1978年，奔驰在S级车上装了防抱死刹车系统。车轮在急刹时不锁死，车子还能转向。这项技术后来成了行业标准。
八十年代，奔驰推出了190系列紧凑型车。它尺寸小，但做工扎实，被称为“小坦克”。悬挂系统调校得很软，过坑洼路不颠簸。车内噪音低，音响效果好。这个系列卖了几百万台，让更多家庭买得起奔驰。
进入二十一世纪，奔驰专注环保和智能。2009年，S400混合动力车上市，结合汽油机和电动机，油耗降低。车载电脑能监控电池状态。近年来，EQ电动子品牌推出EQC等车型。电池包放在底盘下，重心低，操控稳。充电半小时能跑几百公里。
奔驰的工厂用机器人组装车身。激光焊接缝细密，比手工牢固。工人检查每道工序，确保没瑕疵。测试场里，新车要经过高温、寒冻和泥泞路考验。工程师记录数据，调整参数。
赛车部门贡献技术。F1赛车的混动系统改进后，用在量产车上。材料如碳纤维减轻重量，提升效率。AMG高性能版本发动机，每个由一名技师手工组装，铭牌刻有签名。
中国市场上，奔驰有长轴距版轿车。后排空间大，加装舒适配置。本地工厂适应需求，生产SUV和电动车。经销商提供试驾和保养服务。
经典车修复项目在博物馆进行。老车的零件停产了，技师用3D打印复制。一辆1930年代的540K能恢复原貌，参加老爷车巡展。爱好者们聚会，分享驾驶老车的故事。
奔驰的研发中心测试自动驾驶技术。摄像头和雷达识别行人，系统自动刹车。模拟器里，工程师验证软件逻辑。但量产车仍以辅助驾驶为主，强调人控安全。
卡车和巴士部门造出电动公交车。电池续航长，适合城市线路。车队管理软件优化路线，省电省时。工地用的重型卡车，有牵引力控制系统，适应泥地坡道。
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