0.1.
一台车还没.发.布，大家已经先把名字叫.顺口了。
“小.G.”.。
这三个字，确.实比一.长串英文.更有画面。
圆灯、方盒子、.车尾.挂着“小书包”，这是奔.驰G级最有辨识度的几样东西。可大G的价格，也让不少人只.敢.在.停车场多看两眼。
喜欢.是.真的.。
百.万.级门槛，也是真.的。
如今，奔.驰.这台全新G-Class终于有了明.确时间。据外媒消息，.新车.将在7月.13日完成全球首发。
等了这.么.久.，终于要揭面了。
它并不是.把大G原.样缩.小那么简单。已知车长为4400毫米，比大G短约15%，定位摆.得很清楚：.紧凑级SU.V。
测试车透露出的信息.倒.挺.对味。
蚌式前机盖还在.，圆形头.灯没.丢，尾部“小书包”也保留了。硬派轮廓是熟悉的，只是车身更紧凑，也多.了些新.能源车该.有的科技感。
很.多人盯着小G，不是因为大G突然不香了，而是G级的门票.终于可能没那么贵了.。
说.白.了，大家想要的就.是那个味儿。
0.2.
比外形更有意.思的，是奔驰在动.力上的临时.变招。
早期规划里.，这台G-Cla.ss只准.备做纯电。
现在.不.一样.了。
混动版本也被加进计划，.只不过7月13日先.发布的仍是纯电车型，混动版要.再等等。
纯电版的账面配置不低：800V高压架构.，85kWh三元锂电池.，前后双电机加电控四驱，官.方给出的续航是724公里。
还有两挡.电动.变速箱.。
低速挡能提.供更大.的.扭矩，这也让它和那些只靠方盒子造型吸睛的车型，多少拉开了点距离。
724公里续航、.双电机四驱、两挡电驱，小G显然不想只在商场.地库.里负责好看。
至于后.来的混动版，已.知组.合是1.5T.四缸发.动机加电机.。
但电池、性能.、续航等.信息，目前都没有公.布。
这.事儿.挺.现实。
纯电.是趋势，但一台带着G级名字、又强调硬派气质的车，给混动留个位置，显然也是在给更多.人的使用场景留.余地。
0.3.
真正让人反复点开消息.的.，还是那串价.格。
有机构预测.，小G可能落在.35万元到70万元之间.。
注意.，这.不是奔驰公布.的售价。
可即便只是预测，3.5万元这个起点，也足够让不.少人开始认.真算账。大.G是遥远的梦想，.小G至少看起来像是能放进购车清单里.的选项。
大G让人抬头看，小G想做的.，是让.人坐进展厅里谈价.格。
它.面对的市.场也不轻.松。
方盒子越来越多，.年.轻人.会看设计，会看品牌，更会盯着续航、四驱和最终成交价。圆.灯和.“小书包”能带来第.一眼好感，但掏钱时，没人只为情怀结账。
内.饰目前仍没有消.息.。
制.造地则从.德国转向匈.牙利凯奇凯梅特工厂。
7月.1.3日，纯电.小G会先把答案摆出来。至于混动版何时补位.、价格.究竟落在哪一档，还得继续.等。
这次奔驰给出的，不.只是小一号的方盒子，.更是一场关于价格的考试.。
