当你购买比亚迪电动汽车时，是否也曾被"三电终身质保"的承诺所吸引？但你知道吗，这份看似完美的保障背后，暗藏着三条铁律：必须是首任车主、车辆绝不能用于运营、必须通过官方认证。一旦你的爱车年行驶超过3万公里，或进行了任何改装，甚至只是悄悄注册为网约车，这份终身质保就会立即失效。近期刘女士的案例引发热议——她的比亚迪宋PLUS EV使用四年后电池出现问题，却因两年前将车辆转为运营性质而被拒保。这究竟是厂家的套路，还是消费者对条款的误读？让我们揭开"终身质保"背后的真相，教你避开那些容易忽视的隐形门槛，真正守护自己的权益。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小鱼。今天，我们有幸邀请到了汽车专家黎明老师，来一起聊聊比亚迪的三电终身质保的话题。黎明老师跟大家打个招呼。大家好，我是李明。很高兴能在这里和大家分享一些见解。所以今天咱们来聊一聊最近网上特别火的话题，有些人对比亚迪的三电终身质保提出了质疑，甚至说有一些。刘女士用了两年之后把自己的车转成了运营车辆，然后到了四年多的时候，就想瑶免费换电池，结果被拒绝了。那这个事情其实背后到底是怎么一回事咱们今天就来好好聊一聊没错，这个事情最近炒的特别热，那我们就开始，咱们先来聊。第一块，就是质保的真相大揭秘，就是比亚迪的三电终身质保到底有哪些使用条件。首先，第一想问的就是，这个所谓的终身质保到底都有哪些硬性。瑶丘这其实比亚迪的三电终身质保，它是有三条铁律的，第一，就是你必须是首任车主，第二就是你的车辆不能跑运营，第三你要通过比亚迪认证，这三条它是一个都不能少的。就是说，哪怕我只是换了一个人，铠没有过户，但是我没有在系统里面认证，那我也享受不了这个政策。没错，而且它这个政策里面，其实还有很多的影形门槛。比如说它要求你一年行驶的公里数不能超过3万公里然后你如果有任何的改装，或者说你把这个车用作了影运你直接就出局了。而且它这个条款里面，海特别强调了，它是不对1损件负责的，对它也不对你人为的损坏负责就是说三殿终身质保在实际操作当中，会有哪些让人觉得特别坑的地方，就很多人以为我只要是比亚迪的车主，我就可以高枕无忧了，但其实不是的，你一旦你的车超过了规定的公里数，或者说你这个车有过任何的维修记录，或者说你这辆车被注册成了营运车辆，那你直接就失去了这个终身质保的权利。而且它这个质保是跟你的身份证和你的车辆识别号绑定的，就是你没有办法转借，没有办法转卖听起来就像说，用户其实很容易就踩到这些坑里，而且他三包政策里面，海规定了，你如果想要享受三店的终身质保，你还得定期的去四s店做检查然后你所有的操作都得按照手册来，你如果一旦违反了这些规定，那你也得自己承担后果。所以就是说这个政策其实远没有你想象当中的那么美好，很多人可能对比亚迪的三电终身质保理解的还不够透彻，你觉得大家最容易混淆的是哪些地方？就我觉得大部分人可能都觉得是我的这个电池坏了，那我就可以直接去换一个新的。但其实不是的，你是要先去判定是什么原因导致的损坏，如果是属于质保范围内的，那你才可以免费换，而且它是有严格的流程和条件的，就是说不是说我想换就换的。没错，而且它这个政策，其实它是有很多暗礁的，你如果一旦违反了它的使用规范，那你可能就彻底的失去了权益。所以大家在享受政策的时候一定要再小心。行。关于比亚迪三电终身质保的使用条件这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续咱们来进入第二个部分，咱们今天要聊这个案例，一个刘女士，她买了一辆比亚迪的宋plusev，然后她在使用了四年多的时候，就想要去免费换电池，结果被拒绝了。那这里面到底是怎么回事？首先，第一，他的这个车到底是怎么转成了运营车辆？他其实是在2021年的8月，就把他的这个车注册成了运营车辆，那这个时候，其实他就已经违反了比亚迪的三包政策，就是说，他这个操作其实是有风险的，那这个时候，其实他已经出了保修期了。而且他也没有办法再去享受三电的终身质保了，那他如果要换电池的话，就只能自费。那他电池的问题跟他的用车性质到底有什么直接关系他的车如果变成了运营车辆的话，那它的电池的磨损肯定是会比家用车要厉害很多的，那这个时候，如果他还是按照家用车的标准去要求的话，那肯定是不合理的，所以就是说运营车辆和家用车在这块的差别还是挺大的。没错，那运营车辆的话，它是有专门的标准的，那这个标准其实就决定了，它的三件的质保是要重新评估的。那它如果一旦出了运营的范畴进入到二手市场的话，那它的这个价值也是会大打折扣的。那这也是为什么比亚迪要这么严格的去把控这个资格的。云缨就是说刘女士她最终为什么没有办法去免费换电池，就是因为她在提车之后的两个多月就已经把自己的车注册成了运营车辆，那这个时候，其实它就已经违背了比亚迪的三包政策里面关于用途的这一部分规定，它政策里面其实是有很多这种细节的规定，那这个里面其实还涉及到一个它是否属于首任车主，然后是否通过了app的认证等等反正他只要有一项不满足，那他就没有办法去享受终身质保。那他现在就是说，想要去换电池的话，只能自己去掏钱。而且他里程数也已经远远超过了六年的限制，所以他就是完全没有办法去扭转这个局面。关于案例的关键点，咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜咱们来聊第三部分，就是说媒体和车主他们到底是怎么对比亚迪的三电终身质保进行质疑的。就最近有一个媒体，他接到了一个刘女士的投诉，刘女士说，她自己的比亚迪宋plusev。在四年多的时候出现了电池问题，那媒体就直接联系了比亚迪的四s店，那四s店就非常明确的说，想要换电池的话得自费。那这个媒体在调查了之后，发现原来刘女士的车，在两年的时候，就已经注册成了运营车辆那这个时候媒体就出来说说，比亚迪的这个三电终身质保就是坑车主什么之类的还是说什么比亚迪是电大奇科什么之类的，就进行了很激烈的批评。甚至海引导说，这个电池问题是一个普遍现象，那这个其实都是不属实的说，刘女士她，其实在投诉的时候，她自己的说法和她自己的做法其实有一些矛盾的，她一方面说她只是家用，另一方面她又悄悄的把这个车变成了运营车辆，那这个时候他再来谈终身质保的话，其实就相当于他自己打破了他自己所承诺的这些规则，那这个时候厂家拒绝他也是完全合理的对，那媒体这个时候再去推波助澜的话，其实就让这个事情变得更加的复杂说，很多人一听这个终身质保就觉得好像我是铁饭碗，其实不然，没错，就是大家容易忽略的是这个终身质保它是有很多暗礁的你比如说你一旦违反了它的使用规范，那你可能就彻底的失去了权益。所以大家在享受政策的时候，一定要小心再小心，不要到最后的时候自己还稀里糊涂的对，反而去抱怨别人，就说，你觉得这种质疑会对比亚迪的品牌形象和销量产生什么样的影响？其实像这种媒体和车主的这种双重的质疑，其实让比亚迪面临了一个非常大的舆论的压力，那这个不光是让比亚迪不得不投入更多的资源，去影。对，同时也让很多潜在的客户产生了疑虑那这个时候就是说比亚迪的形象也受到了冲击那销量肯定也会受到冲击就是说本来是一个挺好的政策的宣传结果反而变成了一个负面的宣传，就是政策本身其实是很严谨的，那媒体和车主的这种解读，又把这个东西变成了一个套路深的这样的一个东西，那反而让行业和消费者都对比亚迪的诚信产生了质疑，那其实是比电池本身的问题要严重很多的，对，今天咱们聊了这么多，关羽比亚迪的三电终身质保背后的一些规则，也聊聊政策在实际操作当中的一些坑。那其实归根结底，我觉得还是大家在享受政策的时候要仔细阅读条款，合规用车，这样的话才能真正的保障自己的权益。对，感谢大家的收听，然后别忘了点赞，转发，咱们下期节目再见。
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