本期上半年全球车企销量榜揭晓，三家中国品牌首次同时闯入全球前十。
榜单显示，丰田约11%居首，大众约8.1%紧随，现代起亚合计7.6%，Stellantis6.0%，雷诺日产联盟5.4%。中国三强合计占比13.5%，其中比亚迪4.8%、吉利4.6%、奇瑞与福特各为4.1%。同期本田和铃木跌出前十。
出口成为提升中国品牌全球份额的关键因素。上半年中国汽车出口531万辆，同比增长53%，6月出口107万辆，同比增长73%；两套口径的差异在于中汽协口径为509.6万辆，同比增长65.3%，方向一致，均显示出口增长强劲。
按品牌拆解出海表现：比亚迪上半年出口约78.9万辆，呈现明显上升态势；吉利海外出口约47.4万辆，增幅约158%；奇瑞上半年出口约94.3万辆，增长71.5%，出口份额接近70%。
传统巨头的表现并非都亮眼。丰田上半年全球销量约539万辆，同比下降2.8%；大众约412.6万辆，同比下降6.3%。欧洲车企的全球份额自2019年起下降约3个百分点。中国市场方面，丰田在华销量同比下滑17.1%，大众在华纯电车型承压，相关数据待官方披露。
行业观察认为，中国品牌的核心竞争力可归纳为三点：一是完整的锂电与智能化产业链及软硬件一体化能力；二是国内市场激烈竞争带来的成本控制与快速响应；三是持续扩展的出海意愿与海外产能布局。未来还需在本地化生产与海外售后服务方面进一步完善。
全球市场格局正在发生微妙变动，中国品牌的出海与本地化服务能力将成为后续观察的重点。
