8月2日的上海，一场声势不小的交车仪式——“即刻交付，宋弛出发”宋Ultra EV万人交车盛典在浦江之滨举行。活动现场新车整齐列队，音乐人金志文以“比亚迪店长”身份现身，与品牌方代表共同为80位用户集中交付新车。这场交付的分量，远不止一场品牌活动的常规操作。
从3月26日上市至今，宋Ultra EV的累计销量已达到58900台，订单量突破了10万。但数字的另一面是——交付一直跟不上节奏。上市首月订单突破6.1万台，4月实际只交付了约1.2万辆，日均产能仅400台左右。激光雷达版或特殊配色，等上三四个月是常态。用户吐槽“等车久”，不是没有道理。所以8月2日这场万人交车，真正释放的信号是：第二代刀片电池的产能终于爬上来了。
第二代刀片电池的产能爬坡，难度比大多数人想象的要大。这款电池采用磷酸锰铁锂复合正极搭配硅碳负极体系，电压平台从3.2V提升至3.8V，属于底层架构的彻底革新。产线改造、良率提升、工艺成熟都需要完整周期。西咸基地作为首个专属生产基地，7月已实现满产，年化产能16GWh，可配套约70万台新车。全国老产线技改也在6月底基本收尾。7月起月产出稳步抬升，每月新增产能约2万至3万套整车电池包。比亚迪董事长王传福此前在股东大会上表示，第二代刀片电池产能正以每月2万至3万的增量爬升，预计8月后供应紧张将得到实质性缓解。产能问题缓解，用户提车效率才有了保障。
产能提速背后，是宋Ultra EV硬核产品力的支撑。全球首款B级闪充SUV宋Ultra EV，全系标配第二代刀片电池及闪充技术。常温下5分钟就能从10%充到70%——“一首歌的时间闪充出发”；9分钟从10%充到97%。即便在零下30℃的严寒地区，充电时间也仅多3分钟。第二代刀片电池的安全表现同样硬核——500次闪充循环后边闪充边针刺、10倍新国标撞击力的底部撞击测试、同时触发4节电池短路的热扩散试验。这些测试不是炫技，而是把安全底线往上提了一大截。
710km的CLTC续航、270kW大电机、2840mm大轴距，三大越级参数放在15万到20万的价位段里，竞争力足够。辅助驾驶方面，宋Ultra EV可选装天神之眼B辅助驾驶激光版。比亚迪今年在辅助驾驶上的策略相当激进——继2025年开创智能泊车安全兜底先河后，又推出了城市领航安全兜底政策：天神之眼B新用户可享为期1年的城市领航兜底。敢兜底，才是好的辅助驾驶；敢兜底，才是真安全。座舱搭载AI超级智能体“迪迪虾”，模糊指令识别丝滑流畅，老车主后续OTA还能升级。女王副驾、小憩模式、大床模式、前备箱敲击解锁、智能冷暖箱——100多项配置全系标配。入门即满配。
补能网络同步铺开。截至6月底，比亚迪已在全国325座城市累计建成7018座闪充站，是国内自建充电站数量最多的车企。站点覆盖到四个极点——东至黑龙江双鸭山，西抵新疆喀什，南达海南三亚，北到内蒙古呼伦贝尔，甚至在最热的吐鲁番和海拔最高的珠峰都有了闪充桩。6月与中国石化正式签约后，“加油站隔壁就是闪充站”的模式正在落地。到2026年底，全国闪充站总量预计达到20000座。
从3月上市到8月万人交付，宋Ultra EV走过了产能爬坡的陡峭曲线，也走过了10万用户的真实验证。被网友称为“2026年最值得购买的B级SUV”，它用四个多月的时间证明了一件事：油车能去的地方，电车都能去。而这场万人交车盛典，就是比亚迪对10万份"真爱"最响亮的回应。 诸葛易行
