这钠离子电池，靠谱不？
电动汽车这玩意儿，如今是越来越火了。
环保节能，听着就高级。
可这电池安全，却一直让人心里打鼓。
动不动就自燃，新闻里看得多了，搁谁心里都不踏实。
就说上个月那小米SU7“3·29”事故，三个女大学生，哎，想想都难受。
77.34%的起火都跟电池有关，这可不是个小数目。
说是充电、行驶、停着都能着，跟个定时炸弹似的，谁不怕？
可喜可贺的是，咱这电池技术，总算是有点盼头了。
宁德时代那钠离子电池，说是要量产了。
据说又是穿刺又是切割又是挤压，愣是没着，这安全系数，听着就让人安心。
而且，这玩意儿还能快充，零下40度照样能用，续航也够。
更关键的是，钠这玩意儿，遍地都是，不像锂，还得看别人的脸色。
这要是真能普及，咱的电动汽车，可就硬气多了。
新国标来了，还敢偷工减料不？
光技术进步还不行，还得有规矩管着。
这不，工信部那新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》GB38031—2025，明年7月1号就要开始实施了。
“不起火、不爆炸”，这可是硬性要求，谁也别想蒙混过关。
电池自燃了，两小时内不许蔓延，还得在五分钟内报警，这标准，够严格吧？
还有底部撞击、快充循环，各种测试，都得过关。
这回，那些偷工减料的厂家，可得好好掂量掂量了。
成本增加了15%-20%？
那也得加上！
安全第一，没商量。
之前调研说，78%的企业都有这技术储备。
可真到了动真格的时候，又有几家能挺住呢？
那些小厂，估计够呛。
技术不够，钱也不够，这新国标一出，估计不少都得关门大吉。
优胜劣汰，这也是没办法的事。
华为这电池，有点东西
要说这电池安全，华为可是个狠角色。
温控不达标？
对不起，合作免谈。
七家车企，直接被踢出局，一点面子都不给。
5000次充放电，寿命还得保持80%，国标才1500次，这差距，可不是一星半点。
还有那能量密度误差精度，零下40度也能用，137项极端测试，比德国标准还多23项。
盐水泡、钢针扎、两米高空往下摔，这哪是测试，简直就是“虐待”啊！
不过，这钱花得值。
余承东说得对，安全才是最大的豪华。
50万辆车，没烧过一台，这就是最好的证明。
人家宁德时代董事长都说了，问界汽车的电池安全要求是最高的，五层防护，防撞梁，烟气往下排，这安全措施，做得真到位。
华为这高标准，也说明了，咱不是做不出好电池，就看想不想做。
那些想着偷工减料，卡着及格线做的厂家，这下可没辙了。
新国标一出，都得老老实实做电池。
电动汽车这行业，安全是底线。踏踏实实做产品，别总想着走捷径。路还长着呢。
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