普拉多上市了，以45.98万的起步售价，强势“出圈”。
作为丰田家族近期的重磅车型之一，再加上本身又是一台“情怀”车型，所以这台车的关注度也只高不低，毕竟丰田的底蕴摆在这里。但我们不得不承认的是，丰田普拉多的售价确实是太过于昂贵了。
看起来45.98万这个版本好像不贵，但实际上，你能得到的配置寥寥无几，很多常用的东西基本上都没有，而且无论是材质以及品质，都远远没有达到丰田以往的那种标准，这一点我们在北京车展上已经测试过了。当然，你也可以加点预算去选择全能以上的版本，但值吗？
从价位来看，全能TX有两款版本，指导价都在51.98万，顶配则是在54.98万，即便是在不加价的情况下，这三款车型同样很贵。以这个价位去衡量，我们可以选择到很多具有实力的产品。其实说来说去，无非就是为情怀买单。
真要比拼产品力，在市面上也不缺乏佼佼者，甚至有的产品能够展现出更强的竞技水平。
比如坦克700、豹5、牧马人等诸多产品，哪一台车型的实力又是差的呢？尤其是坦克700，更低的价位，更齐全的配置、更智能的越野水准，在市场强势出圈，在该领域占据了一席之地。
在此次的比拼中，丰田普拉多也被坦克700视为头号劲敌。在此，还有一台全球车型由江铃福特接手并进行国产，它名叫福特烈马。
福特烈马在近一段时间还是蛮受关注的，毕竟平行进口版本的价格高达70万，甚至不止。
在国产之后，新车自然是便宜了许多。其次，江铃福特针对该车新增了很多本土化设计，包括车机、用料以及技术部分的调整。
价位优势
福特烈马的起步售价不到30万，这个定价就很“微妙”了，基本上可以精准的圈定多个对手。除此之外，大沼泽地顶配版本的价位在43.88万，以强盛的姿态瞄准了丰田普拉多等部分高端SUV。换句话来说，福特烈马的影响范围特别大，无论是二三十万或者是五六十万，福特烈马都能够拼一拼。
福特烈马和牧马人哪台更强？
之前有朋友问过我这个问题。
作为老牌且畅销的越野SUV，Jeep牧马人在国内市场存在的时间也很长了，从越野部分去对比，这台车都称得上是标杆。但平心而论，相比福特烈马，牧马人稍微有一些短板，特别是在乘坐舒适方面。
记得在去年的时候，我们去318国道的时候开的就是牧马人。不可否认，这台车的通过能力很强，对于极限路况的处理能力也很到位。但牧马人的长途穿梭能力比较一般，特别是在平缓路面的时候，我们得到的舒适体验没有预期的那么好，尤其是坐在后排的时候，你能够感受到明显的颠簸。同时，那糟糕的NVH表现影响到了我们的感受。
只不过福特烈马就有些不同了。
虽然同样定位的是越野SUV，但福特烈马的长途穿梭表现明显会好了很多，而且场景覆盖面积非常优秀。同时，福特烈马在车顶等部分还进行了一层隔音棉包裹，NVH反馈是有提升的。另一方面，福特烈马在越野部分的表现也同样不差，差速锁、四驱等功能都一应俱全，为用户带来了更全面的路面反馈。
除此之外，限量500台的沼泽地版本在原有的基础上，针对越野部分做出了强化，涉水高度达到了925毫米，并配备1.5吨的牵引资质以及35英寸的全地形轮胎，驾驶乐趣十足。有意思的是，福特烈马的后期改装潜力是很大的，因为在进行生产时，还留了很多改装孔位，个性化效果很强。
当然，如果你更喜欢挑战越野路段，那么牧马人或许就是你的最佳之选了，毕竟“行业标杆”的身份摆在这里。
本土化的内饰风格
福特烈马在座舱方面进行了调整，和海外版本有着较大幅度的不同，尤其是在智能这一部分，比如双12.3英寸的大屏以及8155的芯片，并且拥有色彩搭配的内饰以及精湛的用料，诠释出了福特家族对于国人心理的洞悉程度。
福特烈马的短板在哪里？
福特烈马并非没有短板，或许这台车的实力确实很出色，但福特近几年在市场的影响力其实不是很强，旗下的很多车型都没有太好的认可度，更何况烈马来自于江铃福特而非长安，这一点有可能会劝退部分消费者。其次，福特烈马的第二排表现有可能会让很多人纠结，不可调节的后排布局以及略微“僵硬”的座椅设计，让后排乘客在长途穿越的情况下，没有那么舒适。
除了上面所提及的短板之外，由于福特烈马上市的时间并不久，目前还正处于新车“开荒”阶段，所以到底有什么样子的问题，这一点并不清楚，但参考进口Bronco，我倒是觉得福特烈马的性价比是蛮高的。
烈马能平替牧马人吗？
作为越野SUV中的重磅车型，福特烈马能否成为牧马人的平替产品，这一点主要是看你的功能诉求是什么，如果你喜欢长途穿越，又追求一定的舒适体验，那么我倒是觉得这台车还是蛮符合你的；倘若你更倾向的是极限越野路况，那么牧马人对这些路段的适应能力会更强一点。
所以该怎么选择，最主要的是看诉求体现在哪个方面。
写在最后
就从当前的数据来看，福特烈马在市场的热度很高，这台车既拥有超强的冲坡能力以及攀爬表现，还有不逊色牧马人的硬派风格，再加上合理的价位以及出色的可玩性，性价比提升了很多。
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