同价不同配，名爵MG4早期批次缺少PTC模块？老司机们，这事得好好唠唠！
老司机们，最近名爵MG4这事儿可真是闹得沸沸扬扬啊！同款同价的车，有的带PTC加热模块，有得不带，这不是明摆着让车主们“气的蹦起来”吗？今天咱就掰开了揉碎了，看看这到底是个啥情况！
PTC模块是啥？缺了它影响大不大？
先给老司机们科普一下，PTC加热模块到底是啥玩意儿。
简单来说，它就是个“电热毯”原理的加热器，主要给电动车在冬天加热电池包和空调辅助制热用的。
技术含量不高，成本也就几百块，但在零下10℃以下的极端环境里，它能让你上车不哆嗦，充电不费劲。
不过，名爵MG4全系标配了热泵空调，这玩意儿可比PTC高级多了，零下35℃都能扛住。
按技术专家的说法，如果不是在东北、内蒙古这种冻掉耳朵的地方，PTC有没有确实区别不大。
但问题来了——你卖车的时候没说这是“选配”啊！
车主为啥炸锅？厂商咋解释的？
江西的张女士、山东的刘先生这些早期车主发现，自己的车机舱里空荡荡少了个银色模块，而后来提车的同款车型却撞上了。
一问4S店，回复居然是“不影响使用”“冗余设计”。
好家伙，“冗余”还能冗余出个空槽来？
厂商后来倒是给了说法：最初PTC是给北方用户的选装件，后来为了提升生产效率，直接全系标配了。
听起来合理，但老司机们不买账——“我花一样的钱，凭啥少个配置？”尤其是北方车主，冬天零下十几度，PTC有没有可是关乎实际体验的！
目前，名爵给出的补偿方案是送智能手表+终身免费基础保养，300多位车主里大部分接受了，但仍有车主坚持要退车、加装或现金赔偿。
要我说，这事儿厂商确实理亏，“地区差异”可以理解，但价格和配置透明才是底线。
法律咋看？车主能维权吗？
湖北楚尚律师事务所的张靓律师说了，厂家有权调整配置，但核心功能缺失就得负责。
PTC算不算核心功能？得看它是不是影响了“制热”这个基础需求。
如果热泵空调能单独扛住低温，那法律上厂商可能真没大毛病；
但如果冬天用车体验打折，车主维权也不是没道理。
不过，名爵这波操作确实有点“打脸”——前期宣传没提选配，后期补偿又不够硬气。
老司机们买车最怕啥？“买定离手，配置缩水”啊！
MG4这车到底值不值？
抛开这档子事儿，名爵MG4本身还是“有点东西”的。
6.88万起的价格，435km续航、120kW电机、4.4米车长，在同级纯电小车里算是“顶呱呱”的性价比。
尤其是对比极狐T1（425km续航卖6.98万），MG4动力更强、空间更大，“下手就对了”的推荐依然成立。
但这次PTC事件也给车企提了个醒：“性价比”不能靠“配置缩水”来实现。
老司机们眼睛雪亮，“真香”的前提是诚信。
你会怎么选？
老司机们，如果你们遇到这种情况——同价不同配，补偿方案还不痛不痒，是选择接受厂商的安抚，还是坚持维权？评论区唠唠！
祝大家事事顺心，买车如买菜！
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