动力和操控方面。方程豹钛7EV的转向手感调校偏轻。高速巡航时，车辆直线行驶的稳定感还算不错，但只要稍微转动方向盘，就能感觉到方向盘随速和随角度的阻尼增益偏弱。
通过减速带时前悬架的动作比较干脆，压缩和回弹都能一气呵成，几乎没有明显的多余振动；而后悬架在通过减速带时会产生一定的多余晃动。显得有些“忽忽悠悠”。
车辆起步阶段动力输出较为平缓，车辆呈现较为明显的抬头姿态，车轮没有打滑现象。超过60km/h后动力没有明显衰减现象，加速后段动力输出持续性不错。制动过程中，悬架对于车身的前倾姿态抑制的还算不错，刹停后没有出现明显的纵向晃动。制动踏板脚感偏硬，行程适中。
外观和内饰方面。车头采用大量横向线条，配合分体式灯组和黑色饰板，看起来非常的硬朗且厚实。车顶线条非常平直，配合悬浮式车顶和大面积侧窗，视觉上很有体量感。
与方程豹旗下其它SUV车型不同，方程豹钛7换挡杆为怀挡。内饰并没有采用方形、粗犷的功能按键，而是在中央通道前方设置了一排造型更精致的实体按键。方程豹钛7EV的前备厢容积为201L，可以轻松放入一个24英寸行李箱，并且还有一定的余量。
常规状态下，方程豹钛7的后备箱可以放入3个不同尺寸的行李箱。得益于方盒子造型，后备箱内高度还算不错，但常规纵深稍显一般。
方程豹钛7的尾门采用侧开、向左开启的方式。好处是在国内靠右行驶的环境下，车辆靠路边停车时，尾门会向车道一侧打开，不会影响靠路边一侧的取物便利性。
