“五四青年节，你会怎么度过？”这是我们采访魏建军时，开场的第一个问题。他笑着答：“我不想坐在会议室里谈理想，我更想坐进第三排，看看我们造的车能不能承载生活本身。”
2025年5月4日，春光和煦，长城汽车董事长魏建军带着技术团队，开着刚发布不久的全新高山，离开办公楼，驶向保定郊外。这一天，不是发布会，也不是封闭测试，而是一次最简单不过的自驾露营。只是，这场“旅行”背后，却藏着他对智能汽车、用户体验、甚至产品哲学的思考。
不是“老板视角”，而是用户视角
直播开始后，魏建军做了一件让人意外的事——他没有坐主驾，而是直接走向了第三排。
“这排座椅，以前总被认为是‘挤一挤的位置’。我们做全新高山，就是想把这种偏见打破。”
得益于新能源专属平台设计，全新高山实现了纯平地板和座椅共轨移动。空间布局上不再有“主次之分”，而是每个乘员都享有相同的舒适权利。二三排之间可自由调整，车长则提供5米与5.4米版本，满足家庭与商务的双重需求。
魏建军说：“坐第三排是种表态，我不想做站在讲台上讲产品的人，而是一个愿意沉下去，用脚去丈量每一寸空间的用户。”
智能，应该是一种“不打扰”的存在
这次行程路线复杂，从城市道路驶向山地公路，全新高山搭载的Coffee Pilot Ultra智能辅助驾驶系统表现稳定，转弯、跟车、限速控制，一切顺滑而有序。后台数据显示，这套系统在全国测试路程已超过1.3亿公里，紧急避险启动超3.2万次。
“我们不想造一个让人担心的AI。”魏建军表示，“真正好的辅助驾驶，是一种平稳的默契，它应该在你不察觉的时候替你守护。”
搭配全新Coffee OS 3.2智能座舱系统，全新高山实现了整车多系统统一调度。语音交互、娱乐系统、冰箱管理、环境灯控制……操作流程简洁、响应迅速。它不是炫技，而是在一次次调校中，学会了“少打扰，多贴心”。
让“空间”承载更多情绪
进入车内的那一刻，很多人不再觉得这是一辆车，而是一个可以带着情绪流动的空间。座椅柔软厚实，影院级音响、低位踏步与智能感应门设计，对老人和孩子尤为友好。
车内冰箱里放着现磨咖啡，几瓶矿泉水，还有路边现买的水果。吴会肖说：“我们想让用户感受到，这辆车不只是出行工具，而是一段段陪伴的生活片段。”
魏建军点头：“人有多想放松，车就该多会懂生活。”
安全与性能，从不做减法
除了空间与智能，这辆车还有许多看不见的“内功”。Hi4智能四驱系统配合电混动力架构，不仅保证在城市、高速与轻越野条件下的动力响应，也兼顾续航与静音表现。配合四挡双电驱与智能能量管理，全新高山加速平顺、转向精准，整车控制逻辑合理，驾驶体验更接近高级轿车。
安全方面，长城汽车投入5.1亿元，建成了亚洲最大的多角度碰撞试验室，全新高山的每一处车身结构都经历严格验证。
“安全是底线，不接受任何商量。”这是魏建军在设计初期定下的红线。
结语：从一排座椅，看一位造车人的思考
这次五四出行，并非一场精心策划的营销，而更像是一次直面现实场景的产品复盘。在车外，是和煦阳光与绿意盎然；在车内，是人与科技的轻声对话。
魏建军说：“一辆MPV不是靠说服，而是靠让人愿意坐进去、不愿意下车来证明自己的价值。”
全新高山，或许就是他给出的一种答案——关于车的未来，关于生活的质感，也关于一位企业家面对时代所选择的方式。
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